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TG6370, 6400, 6490, 6620, 6670
BLOQUEO DE DIFERENCIAL
FIG. 100: Cuando el pedal de bloqueo de diferencial (1)
está embragado, los dos lados del eje delantero están
bloqueados juntos para que las ruedas traseras giren a la
misma velocidad. Esto es especialmente importante
cuando trabaje en un suelo blando o resbaladizo.
Para desembragar el bloqueo de diferencial, pise a fondo el
pedal de acoplamiento (dado el caso) y espere a la
completa detención. Pise a fondo el pedal de bloqueo y
desembrague suavemente.
Para soltar el bloqueo de diferencial, pise a fondo el pedal
de acoplamiento (dado el caso) y suelte el pedal de
bloqueo de diferencial. El pedal de bloqueo de diferencial
debería volver a la posición «Arrêt» (parada).
OBSERVACIÓN: Puede suceder que el pedal de bloqueo
de diferencial permanezca pisado a fondo
debido a una diferencia de par aplicado a
las ruedas traseras. Si fuese el caso, pise
a fondo alternativamente cada uno de los
dos pedales de freno cuando el tractor
circule a baja velocidad para liberar el
pedal.
ATENCIÓN: NO use el bloqueo de diferencial
en
terrenos
desplazamiento del tractor en carretera.
TRACCIÓN INTEGRAL (4RM)
FIG. 101: Los modelos con tracción integral tienen un eje
delantero de transmisión mecánica. La palanca de
selección 4RM (tipos estándar y HST) o el interruptor 4RM
(tipo con doble acoplamiento) (1) activa y desactiva el
embrague del eje delantero.
Cuando la palanca está subida o cuando el interruptor está
girado hacia la derecha, el eje delantero (4RM) está
embragado. Si se baja la palanca o se gira el interruptor a
la izquierda, el eje delantero se desembraga y la fuerza
motriz se transmite al eje delantero y trasero.
IMPORTANTE: Pise a fondo el pedal de acoplamiento (si
es aplicable). Detenga el tractor antes de
desembragar o embragar la tracción
integral. (tipos estándar y HST)
FIG. 102: Cuando el eje delantero está acoplado, la
velocidad de desplazamiento de los neumáticos delanteros
es diferente a la de los traseros. Esto permite facilitar la
dirección cuando se selecciona la tracción integral.
Por tanto, es necesario que el eje delantero esté
embragado cuando el tractor sea transportado o utilizado
en una superficie dura y seca. De lo contrario, se causaría
un desgaste prematuro de los neumáticos delanteros y la
transmisión podría resultar dañada.
IMPORTANTE: Embrague siempre el eje delantero cuando
circule por un terreno poco deslizante
(suelo seco o duro). En caso de cambio
de los neumáticos, es necesario respetar
las dimensiones originales para conservar
una
buena
delantero y trasero.
duros
o
durante
relación
entre
los
Tipos estándar
y con doble
acoplamiento
Tipos
1
el
Tipos estándar y
HST
ejes
62
Tipo HST
1
FIG. 100
Tipo con doble
acoplamiento
2WD
1
4WD
1
FIG. 101
FIG. 102
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