Siemens SIMATIC ET 200S Manual página 366

Módulos de ampliación
12.3.3 Comportamiento de la señalización del módulo Brake Control xB3, xB4,
xB6 y de los arrancadores de motores DS1-x, DS1e-x, F-DS1e-x
En el diagrama siguiente se muestra la relación existente entre las distintas
señales:
DS1-x, DS1e-x, F-DS1e-x: Control (salidas imagen del proceso) - acción PLC
DO 0.0 (motor con.)
DO 0.2 (freno soltado)
DS1-x, DS1e-x, F-DS1e-x: Control (entradas imagen del proceso) - evaluación PLC
DI 0.1 (contactor con.)
xB3, xB4, xB6
Interruptor final giro horario
Interruptor final giro antihorario
xB3, xB4, xB6: Control (entradas imagen del proceso) - evaluación PLC
DI 0.0 (interruptor final giro horario)
DI 0.1 (interruptor final giro
antihorario)
xB3, xB4, xB6: Diagnósticos
LED salida conmutación
LED interruptor final giro horario
LED interruptor final giro antihorario
Señal de accionamiento original sobremodulada / anulada por el interruptor final
Tabla 12-7: Señalización en los módulos Brake Control xB3, xB4 y los arrancadores de motores DS1-x, DS1e-x, F-
DS1e-x
12-14
1
3
frenado
2
7
4
Eliminación de la anomalía
5
Interruptor final abierto
6
A partir de aquí, es posible desplazar manual-
mente el accionamiento desde la posición del
interruptor final
SIMATIC - Arrancador de motor ET 200S
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