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Idiomas disponibles
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B Creux de la jante
C Roue
D Côté long - Il est impossible de monter un pneu du côté long.
identiques mais on n'utilise qu'un seul côté étroit pour le montage et le démontage.
Identifier le côté de montage de la roue et placer ce côté vers le haut (vers le détalonneur de
montage/démontage du démonte-pneus).
Roues en alliage
On trouve dans le commerce des jantes ayant un creux très petit ou même inexistant (ces jantes ont la
norme DOT).
Fig. 10b
A Sans creux
Dans ces conditions on peut endommager le pneu, la jante ou les deux, avec un risque d'explosion
du pneu sous pression, provoquant ainsi de graves blessures ou la mort. En cas de montage de ces
types de roues, il faut faire particulièrement attention.
Roues européennes ayant d'excellentes performances (pliure asymétrique)
Certaines roues européennes ont des pliures très accentuées, sauf en face du trou de la valve. Sur ces roues le
décollage doit être effectué en face du trou de la valve et sur le côté inférieur comme sur le côté supérieur.
Fig. 10c
A Trou de la valve
B Pliure légère
C Pliure accentuée
Roues pour Corvettes, BMW, Lamborghini et autres roues ayant un "Système de signalisation pour
basse pression"
Certains types de roues à hautes performances sont équipées d'un transmetteur de pression fixé à la jante
avec une courroie sur le côté opposé au trou de la valve. Sur ces roues le décollage doit d'abord être
effectué en face du trou de la valve, sur le côté inférieur comme sur le côté supérieur.
Fig. 10d
A Trou valve
B Transmetteur
C Courroie de montage
Lors du blocage de la jante sur l'autocentreur, NE JAMAIS mettre les mains sous le pneumatique; les
griffes de l'autocentreur pourraient écraser les mains contre la jante.
Appuyer sur le poussoir jaune de la poignée (1, Fig. 8) à la position bloquée (C, fig. 8) et basculer l'axe
en arrière.
Instructions spéciales
DANGER
Blocage de la roue
ATTENTION
14
Les deux côté peuvent être presque
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