HPA-Faip M 624 2V FS Uso Y Mantenimiento página 135

Durante esta fase de trabalho pode haver níveis sonoros que atinjam 85 db (A).
Recomendamos o uso duma protecção contra o barulho.
Antes de começar o trabalho no pneu e na jante, consulte e respeite as normas em vigor
e as instruções fornecidas pelos fabricantes do pneu e da jante.
Desvaziar a roda completamente retirando a válvula.
Retirar todos os pesos dos dois lados da jante.
Certifique-se de que a roda esteja limpa e seca antes de começar a operação de
descolagem.
Ponha a pá descoladora na posição correcta em relação ao pneu, de maneira que
trabalhe perto do talão.
IMPORTANTE: durante a operação de descolagem recomendamos manter o autocentrante
fechado em direcção do centro.
NUNCA introduza nenhuma parte do corpo entre a pá descoladora e o pneu e entre o
pneu e a superfície de apoio da roda.
Posicionar a roda como indicado na fig.11 e aproximar a unha da descolagem ao lado da
jante.
Carregar no pedal (9) e descolar o talão da jante.
Repetir a operação sobre o lado oposto da roda pode ser necessário efectuar a descolagem
sobre diversos pontos a fim de libertar completamente o talão.
Lubrificar com cuidado os dois lados do pneu a toda a volta para facilitar a desmontagem e
evitando assim, de danificar os talões (Fig.12).
IMPORTANTE: utilize exclusivamente lubrificantes específicos para pneus, aceites pelo
fabricante do pneu. Não utilize lubrificantes à base de hidrocarbonetos em nenhuma
circunstância.
NOTA
Para rodas particularmente largas (Racing), é possível deslocar o ponto de apoio do braço
descolador de posição "Standard" à posição "Racing" (fig. 12a); pode-se assim efectuar a
descolagem das rodas até à 430 milímetros de largura.
A pá articulada permite uma introdução perfeita entre o talão e a jante.
DESCOLAMENTO
AVISO
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ATENÇÃO
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