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Idiomas disponibles
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Informações de
Informações de
funcionamento
funcionamento
Preparação da Peça (Rotor)
Preparação da Peça (Rotor)
Limpe a peça de trabalho cuidadosamente com produtos de limpeza
não derivados de petróleo, de evaporação ou com água morna e
sabão.
Remova toda ferrugem e corrosão das superfícies de montagem
da peça de trabalho e do cubo do veículo usando papel abrasivo,
abrasivo Scotch-Brite ou uma furadeira manual elétrica equipada
com um acessório de escova de aço.
Não sopre ou respire a poeira do torno do freio. Use
sempre proteção adequada e tenha cuidado durante
a manutenção do freio.
Suporte Duplo de Fixação por
Suporte Duplo de Fixação por
Inserção de Cortador
Inserção de Cortador
Os suportes de inserção de cortador duplo podem ser instalados de
duas maneiras diferentes, conforme mostrado nas figuras abaixo .
Instalação recomendada do suporte de
inserção - rotação padrão
A figura abaixo mostra a instalação recomendada para rotação
padrão. Esta configuração tem uma largura máxima do rotor na
borda de 41,275 mm (1,625 pol . ) . Recomenda-se que funcione
melhor para a maioria dos rotores. A espessura máxima da
superfície do bloco de atrito nesta configuração é de 69,85 mm
(2,75 pol . ) .
Preste atenção à diferença na profundidade em que os dois
suportes estão instalados nas fresas duplas.
Imagem 13.
Instalação alternativa do suporte de
inserção - rotação padrão
A figura abaixo mostra o método de instalação opcional para a
rotação padrão, permitindo uma largura máxima da superfície do
pad do rotor de 76,2 mm (3,00 pol.). Essa configuração deve ser
usada somente em rotores mais espessos que 41,275 mm (1,625
pol . ) na borda .
Imagem 14.
Instale os bits nos porta-bits usando a pequena chave Torx incluída.
Imagem 15.
Instalação recomendada do suporte da
aresta - rotação reversa
A rotação reversa é usada em alguns veículos quando o excesso de
arrasto no sistema de transmissão do veículo impede a operação
normal do ACE .
Os suportes de inserção de cortador gêmeo devem ser virados ao
usar a função reversa.
Imagem 16.
A figura abaixo mostra a instalação recomendada para rotação
reversa. Esta configuração tem uma largura máxima do rotor
na borda de 41,275 mm (1,625 pol . ) . Recomenda-se para que
funcione melhor para a maioria dos rotores. A espessura máxima
da superfície do bloco de atrito nesta configuração é de 69,85 mm
(2,75 pol . ) .
Tenha atenção à diferença na profundidade em que os dois suportes
estão instalados nas fresas duplas.
Imagem 17.
Português
Instalação alternativa do suporte de
arestas - rotação reversa
A figura abaixo mostra o método opcional de instalação para
rotação reversa, permitindo uma largura máxima da superfície do
chumaço do rotor de 76,2 mm (3,00 pol.). Essa configuração deve
ser usada somente em rotores mais espessos que 41,275 mm (1,625
pol . ) na borda .
Imagem 18.
Repavimentação do disco no veículo
Repavimentação do disco no veículo
Imagem 19.
A) rotor do freio de disco
C) adaptador universal
E) deslize o eixo para a posição central sobre o rotor
F) barras do suporte da ferramenta de corte (interna, externa)
G) botões de travamento do porta-ferramentas de corte
H) parafuso de fixação do eixo de montagem do cortador
gémeo
I) profundidade do botão de ajuste de corte
Visão Geral
1 .
Sempre realize uma inspeção rigorosa da freio e do veículo
antes de qualquer manutenção. Meça a espessura do rotor
e compare com a especificação. Se a espessura antes e
depois estiver dentro da faixa aceitável, prossiga com o
repavimentação.
2 .
Inspecione o torno. Verifique a condição e o aperto das arestas
de corte .
3 .
Selecione o adaptador de flange do cubo adequado para
encaixar no rotor do veículo.
4 .
Verifique se todas as áreas de montagem estão limpas.
5 .
Monte o adaptador de flange do cubo no rotor . Prenda o
adaptador de flange do cubo na face do rotor usando as porcas
do veículo ou as porcas fornecidas no Kit 20-1503-1.
6 .
Monte o adaptador de cubo universal no adaptador de flange
do cubo (se necessário).
7 .
Monte o torno no adaptador de cubo universal . Aperte .
8 .
Execute o ajuste automático de compensação.
9 .
Posicione o cortador duplo para trabalhar corretamente as
superfícies do rotor.
10 . Comece a rodar o rotor a uma rotação moderada (em torno
de 50 a 60 RPMs). Posicione os insertos de corte no diâmetro
interno das superfícies de atrito interno e externo do rotor.
11 . Ajuste as arestas de corte para a profundidade de corte
desejada .
12 . Engate o mecanismo de alimentação.
13 . Ajuste as RPMs no nível desejado, acione o ACT, se desejado,
e faça a máquina na superfície do rotor.
14 . Depois que o nível desejado de corte e acabamento tiver sido
alcançado, remova o torno e os adaptadores do veículo. Limpe
o torno de detritos .
15 . Limpe o rotor de acordo com o procedimento recomendado
pelo fabricante do equipamento original (OEM) e monte o
sistema de freio .
B) adaptador de flange do cubo
D) insira o suporte com arestas
de corte micro-redondos
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