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Os itens a seguir podem retardar ou impedir a
compensação do ACE:
a) Movimento excessivo e folga das peças de
suspensão do veículo.
b) Movimento excessivo do veículo no elevador
durante a compensação. Se necessário, o veículo
deve ser estabilizado com o elevador do veículo
colocado nos seus bloqueios. O veículo não deve
ser perturbado durante a compensação.
c) Não montar corretamente e/ou apertar a
montagem e o adaptador ao veículo antes de
conectar o torno. Remova qualquer acúmulo de
sujeira e ferrugem na face do rotor e na placa
traseira.
Ajustando o Conjunto do Cortador Twin e Cortando
o Rotor
1 .
Com o torno montado no adaptador, solte o parafuso de
fixação do eixo do conjunto de corte duplo e ajuste o eixo na
distância adequada do torno à superfície do rotor, deslizando o
eixo para dentro ou para fora (veja a imagem abaixo) . Reaperte
o parafuso de bloqueio do eixo após o posicionamento.
Imagem 28.
2 .
Remova todas as ferramentas dos adaptadores e torno .
3 .
Antes de iniciar o torno, posicione as arestas de corte no
ponto médio das superfícies de fricção interna e externa do
rotor girando o controlo de alimentação do rotor até que os
cortadores estejam na posição correta.
Verifique se os insertos de corte não estão em
contacto com a superfície do rotor do disco neste
momento.
4 .
bloqueio o interruptor de RPM para iniciar a rotação do rotor.
Um RPM moderado de 60 deve ser suficiente .
5 .
Certifique-se de que o cortador duplo interno não entre em
contacto com nenhum dos mecanismos de freio .
Ajustando os Cortadores Gémeos
1 .
Primeiro, solte p bloqueio interno e verifique se o externo está
apertado. Rode os bloqueios no sentido anti-horário para soltar
e no sentido horário para apertar. Se as alças do bloqueio
estiverem muito próximas para rodar livremente, puxe a alça
com mola e rode para uma posição livre.
Imagem 29.
A) Porta-ferramentas de
bordo
C) Parafuso de bloqueio do
eixo
2 .
Ajuste o porta-ferramentas interno rodando a profundidade
do botão de ajuste de corte. Certifique-se de que as pastilhas
micro-redondas estejam totalmente em contacto com a
superfície do rotor e faça um círculo completo ao redor da
superfície do rotor. Aperte o bloqueio interno. Cada marca de
hash representa 0,1016 mm (0,004 pol . ) .
3 .
Solte o bloqueio externo e ajuste o porta-ferramenta externo
girando a profundidade do botão de ajuste.
4 .
Usando o controlo de alimentação, verifique se o cortador está
totalmente na superfície do rotor.
Imagem 30.
5 .
Usando o controlo de avanço, desenhe rapidamente os
cortadores na face até a borda do rotor. Derrubará qualquer
borda áspera que o rotor possa ter.
Português
B) Porta-ferramenta de popa
D) Bloqueios
6 .
Puxe os cortadores de volta para a posição interna (como visto
na foto acima) e aperte o botão de engate de alimentação. Isso
começará a cortar o rotor.
Pontas do ajuste do RPM do fuso:
7 .
Ajuste a profundidade final de corte. Cada marca no botão de
Rotores difíceis de rodar e/ou cortes extremamente
ajuste de profundidade de corte representa 0,1016 mm (0,004
profundos devem ser girados a 70-90 RPM para obter
pol . ) de corte .
o maior torque do motor.
Se o torno começar a desacelerar automaticamente
8 .
Ajuste o RPM conforme necessário. O ACE tem uma rotação
durante o corte, a velocidade de rotação do eixo pode
máxima de mais de 120. Se o rotor começar a bater, mude as
ser muito alta.
RPMs até que o trepidador pare.
Se o torno continuar a desacelerar automaticamente
em RPM abaixo de 70 RPM, o torno pode ser
desligado e reiniciado em velocidade menor para
substituir o ajuste de otimização do software.
Imagem 31.
Controlo do Chatter do ACT (Tecnologia
Anti-Chatter)
Pressione o botão ACT para ativar o controlo de vibração. Este
processo varia as RPMs do torno do freio para eliminar problemas
de repavimentação do rotor causados por vibração.
Imagem 32.
Pressione o botão ACT quando o botão de engate de alimentação
estiver apertado. O botão ACT pode ser pressionado a qualquer
momento após os RPMs terem sido definidos.
Para desativar o ACT, pressione o botão ACT.
Usando a haste de suporte do estabilizador
Use a haste de suporte do estabilizador para evitar que o torno se
mova durante cortes pesados ou alta carga de torque do sistema de
transmissão do veículo. A haste de suporte do estabilizador pode
ser estendida para alcançar a superfície do rack ou o piso.
Usando a função reversa
A rotação reversa é usada em alguns veículos quando o excesso de
arrasto no sistema de transmissão do veículo impede a operação
normal do torno .
Os suportes de inserção de cortador gémeo devem ser virados ao
usar a função reversa.
Pare a rotação do torno pressionando o botão "STOP" (paragem).
Desconecte o cabo de alimentação CA do torno da tomada e rode
os porta-insertos de corte duplo conforme descrito em Rotação
reversa na página 30.
Reconecte o cabo de energia CA do torno .
Pressione o interruptor reverso na consola. Verifique se a direção no
canto superior direito do tablet está correta.
Imagem 33.
Rode o(s) rotor(es) normalmente .
Quando a curva reversa estiver completa, pare a rotação do torno
pressionando o botão "STOP" (paragem).
Desconecte o cabo de alimentação CA do torno da tomada e rode
os porta-insertos duplos para a posição normal.
Aperte os porta-insertos de corte duplo conforme descrito
anteriormente .
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