Contrôle Du Pont - Mks - (Fig. 48); Ne Pas Utiliser La Procédure De Contrôle Pour Mettre L'éLévateur De Niveau; Contrôle De L'éTalonnage Des Têtes (Fig. 50); Procédures Radar - Corghi EXACT 70 II Manual De Uso

Contrôle du pont – MKS – (Fig. 48)
ATTENTION
Ne pas utiliser la procédure de contrôle
pour mettre l'élévateur de niveau.
Instrument qui permet le contrôle de la stabilité
mécanique du pont utilisé pour le réglage de la géo-
métrie. Le contrôle du pont n'est utilisable que sur
les ponts équipés d'étriers appropriés pour les têtes.
Pour le premier contrôle et à chaque fois que l'on veut
remettre à zéro le système, procéder comme suit :
1) Avec l'élévateur baissé, monter les têtes dans
les étriers de soutien prévus sur l'élévateur ;
2) mettre de niveau les têtes avec un niveau à
bulle ;
3) mémoriser les valeurs des têtes qui serviront
pour les contrôles suivants. Le mot de passe
par défaut est « mercedes ». Le nom de l'opé-
rateur et les éventuelles notes de travail sont
demandés ;
Pour les contrôles quotidiens, exécuter uniquement
les points 1 et 2 de la procédure complète.
Le résultat négatif du contrôle peut être causé par une
variation mécanique du pont (effectuer le contrôle
du niveau du pont) ou par la perte de l'étalonnage
des têtes (vérifier l'étalonnage des têtes en rappe-
lant la procédure).
rappelle l'historique des mémorisations
(fig.49). Dans l'historique sont indiqués la date
de la mémorisation, l'opérateur et d'éventuelles
notes de travail.
Contrôle de l'étalonnage des têtes
(fig. 50)
Procédure qui permet de vérifier l'étalonnage
correct des têtes.
rappelle la procédure de la page-écran
de contrôle du pont.
Procéder comme suit :
1) mettre le véhicule sur le'élévateur avec les roues
sur les plateaux pivotants et sur les plateaux
oscillants;
2) enclencher l'étrier de la pédale de frein ;
3) enlever les pivots de sécurité des plateaux et
des plaques ;
4) appliquer les têtes sur les roues en montant
les détecteurs avant sur l'essieu arrière et vice
versa ;
5) INTRODUIRE L'ANGLE DE POUSSÉE À ZÉRO en
agissant sur le volant puis appliquer le verrou
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de direction. Lorsque les valeurs mesurées sont
stables, presser
6) invertir les têtes sur les roues en montant les
détecteurs avant sur l'essieu avant et vice versa ;
Lorsque les valeurs mesurées sont stables,
presser ;
7) presser de nouveau pour mémoriser l'essai. Le
nom de l'opérateur et les éventuelles notes de
travail sont demandés ;
8) si les différences entre les valeurs lues par les
têtes sont supérieures à 5' (valeurs rouges), il
faudra faire une seconde mesure ;
9) si le résultat de l'essai est négatif pour la seconde
fois, effectuer l'étalonnage du contrôleur de
géométrie ;
10) après l'étalonnage, faire une nouvelle mesure.
Si les résultats sont encore négatifs, contacter
le centre d'assistance agréé.
rappelle l'historique des mesures. Dans
l'historique sont indiqués la date de la mémo-
risation, l'opérateur et d'éventuelles notes
de travail, même format que l'historique du
contrôle du pont (fig.49). En sélectionnant un
vieil essai et en pressant « Entrée », les résultats
s'affichent dans une page-écran semblable à
celle de travail (fig. 50).
PROCÉDURES RADAR
Le logiciel du contrôleur de géométrie EXACT 70
permet de préparer le véhicule au réglage des
systèmes RADAR anti-collision les plus courants.
Les procédures sont décrites sur les addendas au
manuel d'utilisation.
ÉTALONNAGE
L'étalonneur, fourni comme accessoire sur demande,
permet l'étalonnage des quatre têtes simultané-
ment.
On peut faire les étalonnages des zéros et, avec les
accessoires appropriés, des fonds de l'échelle ainsi
que le contrôle de l'étalonnage
Pour effectuer l'étalonnage ou le contrôle de l'éta-
lonnage, exécuter les opérations préliminaires
suivantes :
- monter les pieds de l'étalonneur ;
- raccorder et allumer les quatre têtes ;
Manuel d'utilisation EXACT 70 II
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