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CARI\CTERISTIQUES TECH NIQU ES
MOTEUR: Briggs & Stratton 13,5 CV mono-cylindre, synchro-equilibre (AVS).
DEMARRAGE: électrique avec batterie 12 V.
BOITE DE VITESSES: transmission hydrostatique avec différentiel.
VITESSE: 0 à 9 kmih avec commande par pédale.
PLATEAU DE COUPE: 2 lames contrarotatives, largeur totale 1120 mm.
L A R G E U R D E C O U P E : q m 1 0 6 0 .
SYSTEME DE CONDUITÈ: par volant, avec avancement et marche arrière par pédale.
H A U T E U R D E C O U P E : 7 p o s i t i o n s , d e 4 0 à 1 0 0 m m .
S I E G E : r é g l a b l e à I ' a i d e d ' u n e m a n e t t e , m u n i d ' a m o r t i s s e u r s .
P N E U M A T I Q U E S : a v a n t 1 6 x 7 . 5 0 - 8 ; a r r i è r e 1 3 x 5 . 0 0 - 6 .
RESERVOIR: capacité I l, réserve
'1,5 l.
F R E I N D E S T A T I O N N E M E N T : à d i s q u e .
D I A M E T R E I N T E R I E U R D E B R A Q U A G E : 3 5 0 m m .
L O N G U E U R : 2 3 0 0 m m - L A R G E U R : 1 1 2 0 m m - H A U T E U R : 1 1 7 0 m m .
CAPACITE HORAIRE: 4000 m2ih.
POf DS: 240 kg.
M I S E E N S E R V I C E D E L A T O N D E U S E
1) ContrÒler que la machine soit en bon état et qu'elle n'ait pas été endommagée durant le transport.
2 ) V é r i f i e r l e n i v e a u d e l ' h u i l e m o t e u r .
3) Verifier la pression des pneumatiques:
R o u e s a v a n t 1 6 x 7 . 5 0 - 8 ( 1 , 2 b a r s )
R o u e a r r i è r e 1 3 x 5 0 - 6 ( 1 , 2 b a r s )
4 ) C o n t r ó l e r l a t e n s i o n d e l a b a t t e r i e , q u i n e d o i t p a s é t r e i n f é r i e u r e
à 1 2 V ; e f f e c t u e r é v e n t u e l l e m e n t l a r e c h a r g
IMPORTANT !!! Eviter d'inverser les polarités de la batterie durant le montage. Ne pas démarrer le moteur
si la batterie n'est pas connectée.
5) Attention ! Dans la transmission hydrostatique, le réservoir à expansion doit ètre vide; le niveau se situe 12
mm au-dessous du plan inférieur du réservoir d'expansion (fig. 22). Aucune opération n'est requise.
BATTERIE - ATTENTION !
Les gaz qui se dégagent de la batterie sont explosifs; garder la batterie loin des flammes ou des étincelles.
Contróler et lubrifier périodiquement les bornes avec de la graisse de vaseline.
RODAGE - ATTENTION !!
V i d a n g e r I ' h u i l e m o t e u r a p r è s l e s 5 p r e m i e r e s h e u r e s d e f o n c t i o n n e m e n t .
C o n t r ó l e r q u ' i l n ' y a i t a u c u n e f u i t e d ' h u i l e e t a u c u n e v i s d e s s e r r é e , e n p a r t i c u l i e r c e l l e s d e f i x a t i o n d e s l a m e s .
Régler la tension de la courroie de la prise de force (n" 8, fig. 2).
MODE D'EMPLOI
Avant de démarrer le moteur, contróler toujours que:
les ailettes de refroidissement de la transmission hydrostatique soient bien propres;
les grilles d'aspiration pour le refroidissement du moteur soient bien propres;
l ' h u i l e d u m o t e u r s o i t a u n i v e a u v o u l u ( f i g . a ) ;
la pédale de présélection de la vitesse ne soit pas actionnee (fig. 1 n" 1);
le levier de la prise de force soit au point mort (fig.1 n' 2);
le filtre à air soit bien propre (fig. 3 - moteur à essence); pour inspecter le moteur, soulever le carter de la
m a c h i n e ;
le plateau de la tondeuse soit bien propre.
Remplir le réservoir de carburant en utilisant un entonnoir muni d'un tamis tres fin (fig. 6).
R é g l e r l a p o s i t i o n d u s i è g e , e n a g i s s a n t s u r l a m a n e t t e ( C ) f i g . 7 .
D E M A R R A G E D U M O T E U R A E S S E N C E
P o u s s e r j u s q u ' a l a m i - c o u r s e l a m a n e t t e d e i ' a c c é l é r a t e u r ( f i g . 1 n . 4 ) .
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