Motore Ingolfato; High Altitude Operation - Efco DS 2600 4S Manual De Instrucciones

Uso ad alta quota
I
Alle altitudini elevate, la normale miscela aria-benzina del carburatore risulta eccessivamente ricca. Le prestazioni peggiorano, mentre il
consumo di carburante aumenta.
Per migliorare le prestazioni alle altitudini elevate, è possibile apportare particolari modifiche al carburatore. Se il motore viene utilizzato
sempre ad altitudini superiori a 1.500 m sul livello del mare, richiedere a un'officina autorizzata Efco di effettuare tali modifiche al carbu-
ratore.
Anche con un getto idoneo del carburatore, la potenza del motore diminuisce di circa il 3,5% per ogni 300 m di aumento di altitudine.
L'effetto dell'altitudine sulla potenza del motore sarà maggiore se non vengono apportate modifiche al carburatore.
AVVISO: l'uso del motore a un'altitudine minore di quella per la quale è stato registrato il getto del carburatore può com-
portare prestazioni ridotte, surriscaldamento e gravi danni al motore causati da una miscela aria-benzina troppo povera.
Rodaggio del motore
Il motore raggiunge la massima potenza dopo 5-8 ore di funzionamento.
Durante questo periodo di rodaggio, non lasciare inutilmente il motore a pieno regime, per evitare una sollecitazione di funzionamento eccessiva.
Avviamento difficile (o avviamento del motore ingolfato)
Il motore può ingolfarsi e riempirsi di carburante se non viene avviato dopo 10 tentativi di accensione. La quantità di carburante in eccesso
può essere rimossa dal motore ingolfato con la procedura di avviamento del motore a caldo descritta sotto. Accertarsi che l'interruttore di
massa sia in posizione ON. L'avviamento può comportare la necessità di tirare più volte l'impugnatura della fune di avviamento a seconda
del livello di ingolfamento del motore.

Motore ingolfato

• Posizionare l'interruttore di massa su STOP.
• Allentare la vite del coperchio (1, Fig.45, pag. 49).
• Smontare il coperchio (2).
• Applicare uno strumento idoneo al cappuccio della candela (3, Fig.46).
• Sollevare il cappuccio della candela.
• Svitare e asciugare la candela.
• Aprire completamente la farfalla.
• Tirare diverse volte la fune di avviamento per svuotare la camera di combustione.
• Riapplicare la candela e collegare il cappuccio premendolo con decisione; riassemblare le altre parti.
• Posizionare l'interruttore di funzionamento su I, posizione di avviamento.
• Portare la leva starter nella posizione OPEN, anche se il motore è freddo.
• Avviare ora il motore.

High Altitude Operation

GB
At high altitude, the standard carburettor air-fuel mixture will be excessively rich. Performance will decrease, and fuel consumption will
increase.
High altitude performance can be improved by specific modifications to the carburetor. If you always operate the engine at altitudes higher
than 1.500 m above sea level, have your authorized Efco dealer perform these carburettor modifications.
Even with suitable carburettor jetting, engine horse power will decrease approximately 3.5% for each 300 m increase in altitude. The effect
of altitude on the horse power will be greater than this if no carburettor modification is made.
CAUTION: Operation of the engine at an altitude lower than the carburettor is jetted for may result in reduced perform-
ance, overheating, and serious engine damage caused by an excessively lean air / fuel mixture.
Breaking-in the Engine
The engine reaches the maximum power after 5-8 hours of activity.
During this period of breaking-in do not make the machine function idly at full throttle, to avoid excessive functioning stress.
Difficult Starting (or starting a flooded engine)
The engine may be flooded with too much fuel if it has not started after 10 pulls. Flooded engines can be cleared of excess fuel by following
the warm engine starting procedure listed above. Ensure the ON/STOP switch is in the ON position. Starting could require pulling the
starter rope handle many times depending on how badly the unit is flooded.
Engine is Flooded
• Set the on/off switch to STOP.
• Unscrew the screw on the cover (1, Fig.45, page 49).
• Remove the cover (2).
• Engage a suitable tool in the spark plug boot (3, Fig.46).
• Pry off the spark plug boot.
• Unscrew and dry off the spark plug.
• Open the throttle wide.
• Pull the starter rope several times to clear the combustion chamber.
• Refit the spark plug and connect the spark plug boot, press it down firmly – reassemble the other parts.
• Set the on/off switch to I, the starting position.
• Set the choke lever to OPEN position – even if engine is cold.
• Now start the engine.
Fonctionnement en haute altitude
F
En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur sera trop riche. Les performances seront réduites pour une consomma-
tion supérieure.
Les performances en haute altitude peuvent être améliorées grâce à des modifications spécifiques du carburateur. Si vous utilisez toujours le
moteur à des altitudes supérieures à 1500 m, demandez à votre revendeur agréé Efco de réaliser ces modifications du carburateur.
Même équipé d'un gicleur approprié, la puissance du moteur diminue d'environ 3,5 % pour chaque tranche de 300 mètres d'altitude. L'effet
de l'altitude sur la puissance développée est plus important si le carburateur n'est pas modifié.
MISE EN GARDE : le fonctionnement du moteur à une altitude inférieure à celle correspondant au gicleur peut produire
des performances réduites, une surchauffe et des dégâts importants du moteur provoqués par un mélange air-carburant
trop pauvre.
Rodage du moteur
Le moteur atteint sa puissance maximale après 5 à 8 heures de fonctionnement.
Au cours de cette période de rodage, ne laissez pas tourner la machine à vide à plein régime de façon à éviter toute contrainte inutile.
Démarrage difficile (ou démarrage d'un moteur noyé)
Vous pouvez noyer le moteur par une alimentation en carburant trop importante si le moteur ne démarre pas après avoir actionné 10 fois
le lanceur. Il est possible d'éliminer l'excès de carburant d'un moteur noyé en suivant la procédure de démarrage d'un moteur chaud décrite
ci-dessus. Vérifiez que 'interrupteur de marche/arrêt est en position de marche (ON). Le démarrage peut nécessiter un grand nombre
d'actionnements du lanceur en fonction de l'importance du noyage du moteur.
Moteur noyé
• Basculez l'interrupteur de marche/arrêt sur la position STOP.
• Dévissez la vis sur le capot (1, Fig.45, page 49).
• Retirez le capot (2).
• Insérez un outil adapté dans la coiffe de bougie (3, Fig.46).
• Faites levier sur la coiffe de bougie et retirez-la.
• Dévissez et séchez la bougie.
• Ouvrez l'accélérateur à fond.
• Actionnez le lanceur à plusieurs reprises de façon à vider la chambre de combustion.
• Remontez la bougie et connectez la coiffe en l'enfonçant fermement– remontez les autres pièces.
• Basculer l'interrupteur de marche/arrêt sur I, la position de démarrage.
• Passez le levier d'étrangleur sur la position OUVRIR, même si le moteur est froid.
• Démarrez à présent le moteur.
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