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Sistemas de asistencia a la frenada
Lea primero y tenga en cuenta la infor-
mación preliminar y las advertencias de
seguridad
de la pág. 179.
Los sistemas de asistencia a la frenada ESC,
ABS, BAS, ASR, EDS y XDS solo funcionan con el
motor en marcha y contribuyen considerablemente
a la seguridad activa en la conducción.
Programa electrónico de estabilización
(ESC)
El ESC contribuye a reducir el riesgo de derrape y
a mejorar la estabilidad en determinadas situacio-
nes de marcha frenando las ruedas necesarias. El
ESC detecta las situaciones límite de la dinámica
de conducción como, por ejemplo, el sobreviraje y
el subviraje del vehículo o el patinaje de las ruedas
motrices. El sistema contribuye a estabilizar el ve-
hículo interviniendo de forma selectiva en los fre-
nos o reduciendo el par motor.
El ESC tiene limitaciones. Es muy importante ser
consciente de que el ESC no puede anular las le-
yes físicas. El ESC no podrá asistir al conductor en
todas las situaciones a las que este se vaya a en-
frentar. Por ejemplo, el ESC no podrá intervenir
siempre que se produzca un cambio repentino de
las propiedades de la calzada. Si, al circular por
una carretera seca, de repente se entra en un tra-
mo con agua, barro o nieve, el ESC no podrá inter-
venir de igual modo que si la calzada estuviera se-
ca. En caso de "aquaplaning" (cuando se circula
sobre una película de agua en vez de sobre la cal-
zada), el ESC no puede ayudar al conductor a
controlar el vehículo porque se pierde el contacto
con el firme y, como consecuencia, el vehículo no
se puede frenar ni controlar. Cuando se toman las
curvas con rapidez, especialmente en tramos con
muchas curvas, el ESC no siempre puede actuar
con tanta eficacia en caso de presentarse una si-
tuación difícil como cuando se circula más despa-
cio.
Hay que adaptar siempre la velocidad y el estilo de
conducción a las condiciones de visibilidad, clima-
tológicas, de la calzada y del tráfico. El ESC no
puede anular las leyes físicas, ni mejorar la trans-
misión de fuerza disponible, ni mantener el vehícu-
lo sobre la calzada cuando este se desvía debido
a una distracción del conductor. Sin embargo, el
ESC mejora la posibilidad de mantener el control
del vehículo y ayuda a mantener la trayectoria de-
seada en situaciones de marcha extremas aprove-
chando los movimientos del volante que realiza el
conductor. Si se circula a tal velocidad que el vehí-
culo se sale de la carretera antes de que el ESC
pueda intervenir de algún modo, el ESC no podrá
ofrecer ninguna asistencia.
El ESC incluye los sistemas ABS, BAS, ASR y
EDS.
En aquellas situaciones en las que no se logre su-
ficiente tracción se puede desactivar la regulación
antipatinaje en aceleración (ASR) en el sistema de
infotainment mediante la tecla
función
Cuando haya de nuevo suficiente tracción, se de-
berá volver a conectar el ASR.
Freno multicolisión
En caso de accidente, el freno multicolisión puede
ayudar al conductor mediante una frenada provo-
cada automáticamente a reducir el riesgo de de-
rrape y el riesgo de que se produzcan otras coli-
siones durante el accidente.
El freno multicolisión funciona solo en caso de coli-
siones frontales, laterales y traseras en los que la
unidad de control del airbag detecta un determina-
do umbral de activación durante el accidente y si
el accidente se produce a una velocidad superior a
los 10 km/h (6 mph).
El ESC es el que se encarga de frenar el vehículo
automáticamente, siempre y cuando el sistema hi-
dráulico de frenos, el ESC y el sistema eléctrico no
sufran daños en el accidente y sigan operativos.
En los siguientes casos no tiene lugar la frenada
automática al producirse el accidente:
● Si el conductor pisa el pedal del acelerador. No
tiene lugar la frenada automática.
● Si la presión de frenado ejercida sobre el pedal
del freno es mayor que la aplicada por el sistema.
El vehículo se frena con el pedal.
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
El ABS puede impedir que las ruedas se bloqueen
al frenar hasta poco antes de que el vehículo se
detenga y ayuda al conductor a mantener el con-
trol sobre el vehículo. Esto significa que el vehícu-
lo tenderá menos a derrapar, incluso en caso de
un frenazo:
● Pise el freno con fuerza y manténgalo pisado.
¡No retire el pie del pedal del freno ni reduzca la
presión sobre el mismo!
● ¡No "bombee" con el pedal del freno ni reduzca
la presión sobre el mismo!
Poner el motor en marcha, cambiar de marchas y aparcar
⇒ p ág. 30.
y
Sistema ESC
y los botones de
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