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Intervención automática en los frenos por
parte del asistente de salida del aparcamien-
to.
Pise el freno para retener el vehículo una vez
detenido.
Si el conductor no reacciona, puede producirse una
intervención automática en los frenos → pág. 142.
Si se desconecta la ayuda de aparcamiento, no se
podrán emitir avisos al conductor. El asistente de sa-
lida del aparcamiento también se desconectará tem-
poralmente.
Sistemas de asistencia a la fre-
nada
Información relativa a los sistemas
de asistencia a la frenada
Los sistemas de asistencia a la frenada pueden ayu-
dar al conductor en situaciones de marcha o de fre-
nado críticas. El conductor es el responsable de con-
ducir de forma segura →
Cuando el sistema de asistencia a la frenada corres-
pondiente regule, siga frenando con la fuerza nece-
saria y, en caso necesario, controle la trayectoria del
vehículo.
ADVERTENCIA
La tecnología inteligente de los sistemas de asis-
tencia a la frenada no puede salvar los límites im-
puestos por las leyes físicas y solo funciona dentro
de los límites de los sistemas. Circular a gran velo-
cidad por calzadas heladas, resbaladizas o mojadas
puede causar la pérdida del control del vehículo
y que el conductor y sus acompañantes sufran le-
siones graves.
·
Adapte siempre la velocidad y el estilo de con-
ducción a las condiciones de visibilidad, clima-
tológicas, de la calzada y del tráfico. No corra
nunca ningún riesgo que comprometa la seguri-
dad.
·
Los sistemas de asistencia a la frenada no pue-
den evitar un accidente si se circula demasiado
cerca de otros vehículos.
·
Utilice siempre neumáticos adecuados. La esta-
bilidad de marcha depende de la adherencia de
los neumáticos.
·
Deje siempre libre la zona de debajo de los pe-
dales para que el pedal del freno se pueda mo-
ver sin impedimentos.
146
Aparcar y maniobrar
.
— El ESC, el ABS y el ASR solo pueden funcionar co-
rrectamente si las cuatro ruedas llevan los neu-
máticos previstos →
— Si se produce una avería en el ABS, también dejan
de funcionar el ESC, el ASR y el EDS.
ADVERTENCIA
La eficacia del ESC se puede ver considerablemen-
te mermada si componentes o sistemas que afec-
tan a la dinámica de marcha no han recibido un
mantenimiento adecuado o no funcionan correcta-
mente. Esto puede ocurrir especialmente si se rea-
lizan modificaciones en la suspensión o se utilizan
combinaciones de llanta y neumático no autoriza-
das.
·
Encargue las reformas y modificaciones que se
tengan que realizar en el vehículo solo a talleres
especializados.
·
Utilice siempre neumáticos adecuados. La esta-
bilidad de marcha depende de la adherencia de
los neumáticos.
Programa electrónico de estabilización (ESC)
El ESC está regulando para reducir el riesgo
de derrape y mejorar la estabilidad →
testigo de control parpadea en amarillo.
Regulación antipatinaje en aceleración (ASR)
El ASR está regulando para evitar que las rue-
das patinen. El testigo de control parpadea
en amarillo.
El ASR reduce la fuerza motriz en las ruedas que pa-
tinan y adapta dicha fuerza a las condiciones de la
calzada. Mediante el ASR se facilita el arranque, la
aceleración y la subida de pendientes →
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
El ABS puede impedir que las ruedas se bloqueen al
frenar hasta poco antes de que el vehículo se deten-
ga y ayuda al conductor a mantener el control sobre
la dirección y el vehículo →
Asistente de frenada (BAS)
El asistente de frenada (BAS) puede ayudar a reducir
la distancia de frenado. El asistente de frenada au-
menta la fuerza de frenado cuando el conductor pisa
rápidamente el pedal del freno en situaciones de
emergencia →
.
Bloqueo electrónico del diferencial (EDS y XDS)
El EDS frena automáticamente las ruedas que pati-
nan y transmite la fuerza motriz a las demás ruedas
motrices.
El XDS mejora la tracción interviniendo en los frenos
para mantener el vehículo en su carril.
.
. El
.
.
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