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Fig. 228 Cambio de carril de un vehículo. Vehículo girando y otro detenido.
Tenga en cuenta
y
capítulo, en la página 289.
El control de crucero adaptativo (ACC) cuenta con
ciertas limitaciones propias y está sujeto a los lí-
mites impuestos por las leyes físicas Por ejemplo,
algunas reacciones del control de crucero adap-
tativo (ACC), bajo determinadas circunstancias,
pueden resultar inesperadas o efectuarse con re-
traso desde el punto de vista del conductor. Por
ello, ¡esté siempre atento para intervenir si fuera
preciso!
Las siguientes situaciones del tráfico, por ejem-
plo, exigen una atención especial:
Deceleración hasta la detención del vehículo
(solo vehículos con cambio automático)
Si el vehículo precedente reduce la velocidad
hasta detenerse, el control de crucero adaptativo
(ACC) también reducirá la velocidad de su vehícu-
lo hasta detenerlo. Después el control de crucero
adaptativo lo mantendrá detenido.
Fase de detención (solo vehículos con cambio
automático)
¡Si el control de crucero adaptativo (ACC) ha de-
celerado el vehículo hasta detenerlo, no se des-
conectará si se pisa el pedal del freno!
El freno de estacionamiento electrónico se co-
necta automáticamente y el control de crucero
adaptativo (ACC) se desconecta si durante la fase
de detención se da alguna de las siguientes situa-
ciones:
– Se desabrocha el cinturón de seguridad.
– Se abre la puerta del conductor.
– Se desconecta el encendido.
– La fase de detención dura más de 3 minutos
aprox.
298
Durante la marcha
, al principio de este
Inicio de la marcha tras una fase de detención
(solo vehículos con cambio automático)
Tras una fase de detención, el control de crucero
adaptativo (ACC) puede iniciar la marcha automá-
ticamente en cuanto el vehículo precedente se
vuelva a poner en movimiento.
Adelantamientos
Cuando se enciende el intermitente para iniciar
una maniobra de adelantamiento, el control de
crucero adaptativo (ACC) acelera el vehículo au-
tomáticamente y reduce así la distancia con res-
pecto al vehículo precedente.
Cuando se pasa al carril de adelantamiento, si el
control de crucero adaptativo (ACC) no detecta
ningún vehículo por delante, acelera hasta alcan-
zar la velocidad programada y la mantiene cons-
tante.
La aceleración del sistema se puede interrumpir
en todo momento pisando el freno o pulsando la
tecla
del volante multifunción
Función para evitar adelantamientos por la
derecha
En países en los que se circula por la derecha,
cuando el control de crucero adaptativo detecta
un vehículo en el carril de la izquierda que circula
más lento que el suyo
→
cidad para evitar un adelantamiento indebido por
la derecha. Esta deceleración para evitar adelan-
tar por la derecha se puede anular pisando el
acelerador a fondo.
En países en los que se circula por la izquierda, el
sistema reduce la velocidad para evitar un ade-
lantamiento indebido por la izquierda.
pág. 294.
→
fig.
224, reduce la velo-
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