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Como alternativa puede desconectar el encendi-
do y volver a conectarlo. Solamente entonces se
puede volver a adaptar el sistema de control de
los neumáticos.
Si se circula con una rueda de repuesto o de
emergencia, puede que se muestre una in-
dicación errónea, ya que la circunferencia de es-
tas ruedas puede que sea diferente a la de las de-
más ruedas.
Si se circula con cadenas para nieve, puede
que se muestre una indicación errónea, ya
que las cadenas aumentan la circunferencia de la
rueda.
Sistema de control de la presión de
los neumáticos
Fig. 267 Representación esquemática de la vi-
sualización en la pantalla del cuadro de instru-
mentos (berlina): presiones de inflado actuales.
384
Conservación, limpieza y mantenimiento
Fig. 268 Representación esquemática de la vi-
sualización en la pantalla del cuadro de instru-
mentos (Variant): presiones de inflado actuales.
Tenga en cuenta
tulo, en la página 378.
El sistema de control de la presión de los neumá-
ticos (RDK) supervisa durante la marcha la pre-
sión de las cuatro ruedas montadas mediante
unos sensores dispuestos en los neumáticos. En
caso de pérdida de presión, el sistema advierte al
conductor con una señal óptica o acústica.
Visualización de las presiones de inflado de los
neumáticos en la pantalla del cuadro de
instrumentos
Abra el menú
Estado del vehículo
pantalla del cuadro de instrumentos
vehículo se representa con las presiones de infla-
do reales y teóricas de todas las ruedas montadas
fig. 267
o
fig.
268. La representación gráfica
→
→
puede variar en función del equipamiento.
Leyenda de la
fig. 267
Número
Significado
Presión de inflado teórica en
1
bares
Presión de inflado real en ba-
2
res
Pérdida de presión, neumático
3
delantero izquierdo
Avería en el sistema, neumáti-
4
co trasero derecho
Tras conectar el encendido se muestran primero
los valores de la presión de inflado recibidos por
último; cuando se inicia la marcha, se actualiza la
, al principio de este capí-
en la
pág. 33. El
→
y
fig. 268
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