Stralis Euro 6 - Tomas De Fuerza; Generalidades; Tipo De Utilización; Transmisiones Para Pto - Iveco Stralis Euro 6 2013 Manual De Instrucciones

TOMAS DE FUERZA
4.1 GENERALIDADES
Los mandos de los grupos auxiliares admiten el montaje de diferentes tipos de tomas de fuerza (PTO, Power Take Off) para la
toma del movimiento. En función del tipo de utilización y de las prestaciones requeridas, la aplicación se puede efectuar de los si-
guientes modos:
●
en el cambio;
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en la transmisión;
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en la parte delantera del motor;
●
en la parte trasera del motor.
Las características y las prestaciones se indican en los Apartados siguientes y en la documentación que se suministra a pedido.
Al definir la potencia necesaria para el funcionamiento de los aparatos que se deben accionar, especialmente cuando se requieren
valores elevados, conviene considerar también las potencias absorbidas en la fase de transmisión del movimiento (5 ÷ 10% para las
transmisiones mecánicas, correas y engranajes y valores superiores para los mandos hidráulicos).
La relación de transmisión de la toma de fuerza se debe elegir de modo que la absorción de potencia se produzca en el campo de
funcionamiento elástico del motor; evitar los bajos regímenes (inferiores a 1000 rpm) para no generar irregularidades ni tirones en
el funcionamiento del vehículo.
El valor de la potencia disponible se puede calcular en relación con el número de revoluciones de la toma de fuerza y del par esta-
blecido.
P [CV] = M n i / 7023
P [kW] = M n i / 9550
P = Potencia disponible
M = Par permitido para la toma de fuerza
n = Número de revoluciones por minuto del motor
i = Relación de transmisión = rpm salida PTO / rpm motor
Tipo de utilización
Las utilizaciones pueden ser esporádicas o continuadas.
En las utilizaciones esporádicas la duración de las extracciones de par no supera los 30 minutos.
En los empleos continuados, dicha duración es bastante más larga; sin embargo, en el caso de que el empleo se pueda paragonar al
de un motor estacionario, es necesario evaluar la oportunidad de reducir las tomas de par en función también de las condiciones
del contorno (refrigeración del motor, cambio, etc.).
Las tomas de par son posibles sin problemas si el tipo de empleo no conlleva variaciones sensibles de par en frecuencia y amplitud.
En caso contrario, y para evitar sobrecargas (por ej.: bombas hidráulicas, compresores), puede ser necesario prever la aplicación de
embragues o válvulas de seguridad.

Transmisiones para PTO

En cumplimiento de las prescripciones del fabricante de la transmisión, es preciso prestar un atención especial al cinematismo du-
rante la fase de proyecto (ángulo, nº de revoluciones, momento) de la toma de fuerza al equipo usuario y al comportamiento diná-
mico durante la fase de realización.
Esto significa que:
●
en el cálculo de las dimensiones han de considerarse las fuerzas que pueden manifestarse en las condiciones de potencia má-
xima y par máximo;
●
para obtener una buena homocinética han de realizarse ángulos de valor igual en los extremos de los ejes (véase Figura 4.1) y
dicho valor no puede superar los 7º;
– Printed 603.95.517 – Base 06/2013
STRALIS Euro 6 ‒ TOMAS DE FUERZA
4.1 GENERALIDADES
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