Toma De Fuerza En El Repartidor De Par; Toma De Fuerza En La Transmisión; Tomas De Fuerza Desde El Motor; Toma Del Par De La Parte Delantera Del Motor - Iveco Stralis Euro 6 2013 Manual De Instrucciones

4.3 TOMA DE FUERZA EN EL REPARTIDOR DE PAR
Nota No presente en Stralis.
4.4 TOMA DE FUERZA EN LA TRANSMISIÓN
La autorización para aplicar una toma de fuerza en la transmisión detrás del cambio se extiende tras examinar la documentación
completa que ha de presentarse a IVECO.
Los valores de potencia y de par se definen cada vez en función de las condiciones del usuario.
En líneas generales, tener presente que:
●
la toma de movimiento puede funcionar sólo con el vehículo parado. La conexión / desconexión de la toma de fuerza se debe
efectuar con el cambio en punto muerto. Durante la conexión y la desconexión, la toma de par por parte del Ensamblador
debe reducirse a 0 Nm;
●
el número de revoluciones de la toma de fuerza está relacionado con la marcha aplicada del cambio;
●
se debe ubicar inmediatamente después del cambio; para los vehículos con la transmisión en dos o más secciones, la toma
de fuerza se puede aplicar también en el soporte oscilante entre la primera y segunda sección (respetar las indicaciones del
Capítulo 2.8 ( ➠ Página 39));
●
los ángulos de la transmisión en el plano horizontal y vertical han de mantenerse lo más iguales posibles a los originales;
●
masas y rigideces añadidas en la transmisión no han de ser tales que provoquen desequilibrios y vibraciones anormales, de to-
das formas dañosas, en los órganos de transmisión del movimiento (del motor al puente) tanto durante la marcha del vehículo
como en la fase de trabajo de la toma de fuerza;
●
la toma de fuerza ha de estar anclada al chasis con una suspensión propia.
La transmisión es un órgano importante para la seguridad de la marcha del vehículo. Cualquier
▶
intervención en la transmisión deberá ser efectuada sólo por empresas altamente especializadas
y cualificadas por el Proveedor.
Cualquier intervención en el eje de transmisión, sin la autorización de IVECO, implica la inme-
▶
diata caducidad de la garantía del vehículo.
4.5 TOMAS DE FUERZA DESDE EL MOTOR
Generalmente, el uso de este tipo de tomas de fuerza está previsto para los equipos que requieren una alimentación de tipo conti-
nuo.

Toma del par de la parte delantera del motor

La toma del movimiento desde la parte delantera del cigüeñal se efectúa para valores reducidos de potencia para extraer (por
ej.: mandos de grupos de acondicionamiento), mediante transmisiones de correas; el uso de ejes cardánicos normalmente está
reservado a tomas de mayor consistencia (por ej.: para usos municipales).
Estas realizaciones, si no han sido específicamente previstas originalmente, por lo general, requieren intervenciones onerosas en
la parte delantera del vehículo, como modificaciones en radiador, cabina, guardabarros, etc. Por lo tanto, se debe prestar especial
atención:
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al sistema constituido por masas adicionales y a la rigidez de las mismas, el cual debe estar desvinculado elásticamente del ci-
güeñal a los efectos de torsión y de flexión;
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a los valores de las masas adicionales, a sus momentos de inercia y a la distancia del baricentro de las masas de la línea media
del primer soporte de bancada, los cuales deberán ser lo más reducidos posible;
●
a no reducir la capacidad de refrigeración del radiador;
– Printed 603.95.517 – Base 06/2013
STRALIS Euro 6 ‒ TOMAS DE FUERZA
4.3 TOMA DE FUERZA EN EL REPARTIDOR DE PAR
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