Iveco Stralis Euro 6 2013 Manual De Instrucciones página 34

STRALIS Euro 6 ‒ INTERVENCIONES EN EL BASTIDOR
6 INTERVENCIONES EN EL BASTIDOR
2.1 NORMAS GENERALES PARA LAS MODIFICACIONES PARA REALIZAR EN EL AUTOBASTIDOR
Precauciones para el alternador y los componentes eléctricos/electrónicos
Para evitar daños en los rectificadores de diodos, no se deben desconectar las baterías (ni abrir el seccionador), cuando el motor
está funcionando.
Si se debe arrancar el vehículo empujándolo (modalidad totalmente desaconsejada) asegurarse de que la batería esté cargada y
conectada, para de esta forma garantizar la tensión mínima de funcionamiento de la centralita motor ECU.
Si es necesario cargar la batería, desconectarla del circuito del vehículo. Si es necesario poner en marcha el motor con equipos de
carga externos, no utilizar la función "start" (en caso de que esté presente en dichos equipos) para evitar picos de corriente dañinos
para los componentes eléctricos y electrónicos.
Efectuar el arranque sólo mediante carro portabaterías externo, respetando la polaridad.
Conexiones de masa
En principio no se deberían alterar las conexiones de masa originales del vehículo; si fuese necesario desplazar dichas conexiones o
realizar otros puntos de masa, utilizar, dentro de lo posible, los orificios ya existentes en el bastidor, teniendo la precaución de:
●
remover la pintura mecánicamente, mediante limado y/o con un producto químico adecuado, tanto del lado del bastidor
como del lado del borne, creando un plano de apoyo sin muescas ni irregularidades;
●
interponer entre el terminal del cable y la superficie metálica un pintura adecuada de alta conductividad eléctrica (por ej.: pin-
tura cincante, Número IVECO 459622 de la empresa PPG);
●
conectar la masa dentro de los 5 minutos desde la aplicación de la pintura.
Evitar en lo absoluto utilizar para las conexiones de masa a nivel de señal (por ej.: sensores o dispositivos de baja absorción) los
puntos estandarizados IVECO M1 (conexión de masa de las baterías), M2 o M8 (conexión de masa del motor de arranque, en
función de la posición de conducción) y realizar las conexiones de masa de los cables de señal en los puntos separados de los cables
de potencia y de los cables que funcionan como pantallas de radiofrecuencia.
Para los aparatos electrónicos evitar las conexiones de masa concatenadas entre dispositivos, y utilizar masas cableadas individual-
mente optimizando su longitud (preferir el recorrido más corto).
Instalación de freno y eléctrica
Para obtener más información acerca del sistema de frenos y eléctrico, véanse los Capítulos 2.15 ( ➠ Página 49) y 5.5
( ➠ Página 32).
Características del material a utilizar para modificar el bastidor
En las operaciones de modificación del bastidor del vehículo (todos los modelos y todos las batallas) y en las aplicaciones de los
refuerzos directamente en los largueros, el material que debe utilizarse debe ser de la misma calidad y espesor que el utilizado en el
bastidor original (véanse las tablas 2.1 y 2.2).
Si no fuese posible conseguir materiales con el espesor indicado, se puede utilizar material con el espesor estándar inmediatamente
superior.
Tabla 2.1 - Material para utilizar en las modificaciones del bastidor
Denominación acero
IVECO
Europe
Germany
IVECO
Europe
Germany
U.K.
Carga de rotura
Fe E490
S500MC
QStE500TM
Fe 510D (1)
S355J2G3 (1)
QSt52-3N
(1)
BS50D (1)
Carga de estiramiento
[N/mm ] [N/mm
2
610
520
Alargamiento A5
]
2
490 19%
360 22%
– Printed 603.95.517 – Base 06/2013