Instalación De Un Sistema Suplementario De Calefacción; Calefactores De Agua - Iveco Stralis Euro 6 2013 Manual De Instrucciones

Para controlar el funcionamiento del circuito de refrigeración, es necesario considerar el llenado, el purgado y la circulación del
agua, procediendo como se indica a continuación:
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abrir los grifos de alimentación del sistema de calefacción y los respiraderos de los calefactores;
●
llenar el circuito con el motor apagado, con un flujo constante de 8 - 10 l/min, hasta que se derrame por la boca de llenado;
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después de haberlos purgado, cerrar los respiraderos de los calefactores;
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poner en marcha el motor y mantenerlo en ralentí durante 5 minutos: después de este tiempo el nivel del agua en el depósito
de alimentación no debe estar por debajo del mínimo;
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acelerar gradualmente el motor, controlando que la presión media en las tuberías de salida de la bomba de agua, aumente
gradualmente, sin irregularidades;
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mantener el motor acelerado hasta que se abra el termostato y verificar el paso de burbujas de aire a través de los tubos
transparentes instalados entre:
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la salida del motor y el radiador;
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el depósito de reabastecimiento y la bomba de agua;
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el respiradero del motor y el depósito de reabastecimiento;
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controlar, después de 15 minutos desde la apertura del termostato, que no haya más burbujas de aire en el circuito;
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controlar que, con el termostato abierto y con el motor en ralentí, la presión media en el tubo de salida de la bomba de agua,
sea superior a 500 mm de la columna de agua.
2.11 INSTALACIÓN DE UN SISTEMA SUPLEMENTARIO DE CALEFACCIÓN
Cuando sea necesario instalar un sistema suplementario de calefacción, se sugiere utilizar los tipos previstos por IVECO.
En los vehículos para los cuales IVECO no ha previsto dichos calefactores, la instalación debe respetar las prescripciones del fabri-
cante de los dispositivos (por ejemplo: instalación de calderín, tuberías, instalación eléctrica, etc.) y las siguientes indicaciones.
El sistema de calefacción suplementario debe respetar todas las prescripciones nacionales vigentes (por ejemplo: pruebas, equi-
pamientos especiales para el transporte de mercadería peligrosa, etc.). y no debe utilizar dispositivos del vehículo que deban ser
obligatoriamente homologados, cuando su uso pueda perjudicar las prestaciones de los mismos.
Además, tener presente que se debe:
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preservar el correcto funcionamiento de los demás sistemas del vehículo (por ejemplo: refrigeración del motor);
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controlar que la capacidad de las baterías y la potencia del alternador sean suficientes para la mayor demanda de corriente
(véase el Capítulo 5.5 ( ➠ Página 32)) e instalar un fusible de protección en el nuevo circuito;
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conectar, para obtener combustible, el circuito de alimentación a un depósito suplementario, que se debe ubicar en la tubería
de retorno del combustible al motor. La conexión directa al depósito del vehículo, se permite sólo con la condición de que sea
independiente de la alimentación del motor y que el nuevo circuito sea perfectamente hermético;
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definir el recorrido de las tuberías y de los cables eléctricos (y la colocación de estribos y uniones flexibles) en función de las
dimensiones y de la influencia del calor en las distintas partes del bastidor. Evitar exposiciones que puedan resultar peligrosas y
adoptar, cuando sea necesario, protecciones adecuadas.
Toda la instalación debe ser perfectamente accesible y permitir un rápido mantenimiento.
El instalador debe suministrar las instrucciones necesarias para el servicio y el mantenimiento.
a) Calefactores de agua
Cuando se modifican los circuitos originales de calentamiento del vehículo y de refrigeración del motor (véase el Capítulo 2.10
( ➠ Página 44)), para obtener un buen funcionamiento de la instalación y garantizar la seguridad de la original, se debe:
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definir con especial atención los puntos de conexión entre la instalación que se agrega y la original, en lo posible, consensuando
con IVECO. Los tubos agregados deben ser de latón u otra aleación resistente a la corrosión del líquido refrigerante y los
manguitos de unión deben respetar los requisitos prescritos por la norma IVECO 18-0400;
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planificar una disposición racional de las tuberías, evitando estrangulamientos y recorrido en forma de sifón;
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instalar válvulas de ventilación (puntos de purgado) para garantizar que el circuito se llene correctamente;
– Printed 603.95.517 – Base 06/2013
STRALIS Euro 6 ‒ INTERVENCIONES EN EL BASTIDOR
2.11 INSTALACIÓN DE UN SISTEMA SUPLEMENTARIO DE CALEFACCIÓN
INTERVENCIONES EN EL BASTIDOR 45