Configuraciones Personalizadas; Configuración Para Funciones Especiales - Iveco Stralis Euro 6 2013 Manual De Instrucciones

STRALIS Euro 6 ‒ TOMAS DE FUERZA
24 TOMAS DE FUERZA
4.6 GESTIÓN DE LAS PTO
●
posibilidad 3: con regulación y posibilidad de memorización. La velocidad configurada en la Nota
puede modificar a través de SET+ / SET- conforme a la gama de regulaciones indicadas en las Notas
zarla como nueva velocidad.
(13) Si ya existe una velocidad memorizada, ésta se activará automáticamente al momento del acoplamiento. Esta velocidad se puede
modificar como se indica en la Nota
Máxima velocidad que se puede alcanzar con SET+.
(14)
Debe estar programada en "No". Con la programación en "Sí", existe la posibilidad que mediante el procedimiento de conmuta-
(15)
ción de la transmisión EuroTronic, se asigne la velocidad intermedia. Esto traería aparejada una mayor velocidad de la PTO.
Siempre se debe configurar en "No" para que se pueda excluir la función Kick Down. Si está programada en "Sí", el conductor, al
(16)
accionar la función Kick Down, podría superar el límite de velocidad programada.

Configuraciones personalizadas

Tabla 4.10
Parámetro
Activación para una velocidad de reserva
Valor de la velocidad de reserva (km/h)
Limitación del par en función del régimen motor (rpm)
Limitación del par en función del momento de par (Nm)
Si se utiliza una toma de fuerza en el eje cardánico (N90 - Omsi - etc.) es posible acoplar una velocidad superior a 90 km/h para
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permitir que pueda trabajar también en la marcha más alta con revoluciones motor más elevadas, sin que intervenga el limitador de
velocidad.
Configuración para funciones especiales
Tabla 4.11
Parámetro
Aumento/reducción de la velocidad con accionamiento de SET+ / SET- (rpm)
Tiempo necesario para alcanzar la velocidad seleccionada
Desactivación de la velocidad por una solicitud externa del momento de par (Nm)
Posibilidad de regulación para modificar las rpm cada vez que se presiona SET+ / SET-.
(18)
(19) Después de un tiempo de corrección (tiempo durante el cual no se interrumpe la señal modificada para que pueda ser acep-
tada como válida) el mando de la velocidad se activa en la nueva modalidad de velocidad seleccionada (conector de clavija ST14 pin
18, 19, 20). Este tiempo de corrección se puede reducir hasta 100 ms con respecto a la configuración de fábrica (500 ms).
Modificaciones de la curva del par, número máximo de revoluciones e inclinación del limitador del número
máximo de revoluciones
Para no perjudicar la mecánica de la toma de fuerza, se puede limitar:
1. el par que puede ser suministrado por el motor, como medida de protección contra sobrecarga;
2. el número de revoluciones del motor, como medida de protección contra sobrevelocidad.
En el diagrama de la Figura 4.8 esto se representa cualitativamente mediante la curva par/número de revoluciones del motor (defi-
nida por 16 puntos), un trazo horizontal (para la limitación de par) y un trazo inclinado (para la regulación del exceso de revolucio-
nes.
.
(16)
(17)
(19)
Posibilidad 1
Sí, a elección
(18)
es fija y el conductor la
(13)
(1) y (2) , y puede memori-
Posibilidad 2
No controlada
Posibilidad 1
– Printed 603.95.517 – Base 06/2013