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MANUAL DE SERVICIO DE LA 600E2
Aceite del mecanismo de malacate
Cambio de aceite del mecanismo de malacate
El aceite del mecanismo se vacía retirando primero el tapón
de vaciado (Figura 7-2) girando el tambor de manera que el
tapón sea visible a través del agujero inferior de la placa
lateral. Atornille una pieza de tubo de 1 pulg para vaciar el
aceite y luego con una llave hexagonal retire el tapón de
vaciado ubicado dentro del tubo de 1 pulg. Examine el aceite
usado en busca de señales de depósitos de metal significati-
vos y luego deséchelo de una manera apropiada. Retire el
tubo de 1 pulg.
Gire el tambor de manera que la lumbrera sea visible a tra-
vés del agujero superior de la placa lateral. Instale un tubo
de 1 pulg con codo en el agujero superior de la placa lateral.
Llene el mecanismo con 1.42 l (1.50 qt) de aceite EP-90.
Retire el tubo y codo y luego vuelva a colocar el tapón.
Para información sobre el cambio de aceite del freno del
malacate, consulte Vaciado/adición de aceite nuevo de freno
de malacate, página 7-8. Consulte Puntos de lubricación,
página 7-4 para el tipo de aceite y el grado recomendado
para su aplicación.
.
Tubo de llenado
de 1 pulg
Respiradero
Agujero de
vaciado del
mecanismo
Boquilla de tubería
de 1 pulg
Tapón de llenado/vaciado
National Crane
Agujero de revisión/
llenado de mecanismo
FIGURA 7-2
Published 05-14-2019, Control # 114-09
NIVEL DE ACEITE HIDRÁULICO EN
DEPÓSITO
El depósito de aceite hidráulico tiene una mirilla ubicada en
el costado del depósito. Esta mirilla tiene una etiqueta adya-
cente que identifica los puntos "lleno" y "bajo nivel de aceite".
Se necesitan 5 galones de aceite para aumentar el nivel de
la línea de "bajo nivel" a la línea de "lleno". No llene el depó-
sito sobre la línea de "lleno". Se debe revisar el nivel de
aceite con la grúa estacionada en una superficie nivelada en
posición de transporte (con todos los cilindros retraídos y la
pluma almacenada) y mientras el aceite está frío.
Nivel de aceite hidráulico
LUBRICACIÓN DEL CABLE
Un cable no se puede lubricar lo suficiente durante la fabri-
cación para que dure hasta el final. Por lo tanto, se le debe
agregar lubricante durante la vida del cable para reemplazar
el lubricante de fábrica que está usado o que se perdió. Es
importante que el lubricante aplicado como parte del pro-
grama de mantenimiento sea compatible con el lubricante
original. Consulte al fabricante para informarse al respecto.
El lubricante que se aplique deberá ser de un tipo tal que no
obstruya la inspección visual. Las secciones del cable ubica-
das sobre poleas o que quedan ocultas durante la inspec-
ción y el mantenimiento requieren de atención especial al
lubricar el cable. El propósito de lubricar el cable es reducir
la fricción interna y evitar la corrosión.
Durante la fabricación, el cable recibe lubricación. El tipo y
cantidad de la lubricación depende del diámetro, tipo y uso
anticipado del cable. Este tratamiento «en proceso» propor-
ciona protección amplia al cable terminado por un tiempo
razonable, si se lo almacena bajo condiciones adecuadas.
No obstante, una vez que el cable se pone en servicio, la
LUBRICACIÓN
Mirilla
7
7-9
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