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MANUAL DE SERVICIO DE LA 600E2
Motor CCW
(sentido con-
trahorario
TDF CCW (TDF en sentido contrahorario)
RESISTENCIA DE CHASIS DEL CAMIÓN
Para que el chasis del camión sea adecuado para aceptar
una grúa de la serie 600E2, el chasis deberá tener un índice
de rigidez tal que no permita el movimiento excesivo de la
pluma debido a la deflexión del chasis del camión y deberá
ser capaz de resistir la carga introducida por la grúa sin com-
barse ni deformarse de modo permanente. El módulo de
sección (SM) es una medida de la superficie del chasis del
camión y determina la rigidez del mismo. La resistencia al
momento flector (RBM) es una medida de la resistencia y se
calcula multiplicando el módulo de sección de cada riel del
chasis por la resistencia del material del riel.
Para un esquema de montaje estándar detrás de la cabina,
con estabilidad en 180°, la grúa serie 600E2 requiere una
RBM mínima de 1 749 000 lb-pulg (1 197 610 Nm) y un SM
3
3
de 15.9 pulg
(261 cm
) debajo del chasis de la grúa entre
Material del
chasis de camión
o de refuerzo
360° de
110 000 psi
estabilidad
(758 MPa)
110 000 psi
(758 MPa)
180° de
estabilidad
50 000 psi
(345 MPa)
National Crane
Vista desde parte trasera del camión
Motor CCW
(Motor en sentido
contrahorario)
RESISTENCIA REQUERIDA DEL CHASIS
Módulo de sección
Módulo de sección
mínimo debajo
mínimo a través de
de grúa
suspensión trasera
3
3
20 pulg
(328 cm
)
13 pulg
3
3
15.9 pulg
(261 cm
)
13 pulg
3
3
33.0 pulg
(541 cm
)
17.0 pulg
Published 05-14-2019, Control # 114-09
INSTALACIÓN DE LA GRÚA
TDF CW (TDF en sentido horario)
las ballestas delanteras y traseras con una RBM de
1 430 000 lb-pulg (161 590 Nm) y un SM de 13 pulg
(213 cm3) a través de la suspensión hasta los estabilizado-
res traseros en cada riel del chasis del camión. Para estabili-
dad en los 360°, el chasis del camión deberá tener un
módulo de sección mínimo de 15.9 pulg
1 749 000 lb-pulg (197 610 Nm)] en el chasis de la grúa,
entre las ballestas delantera y trasera con una RBM de
1 430 000 lb-pulg (161 590 Nm) y un SM de 13 pulg
3
(213 cm
) a través de la suspensión y hasta los estabilizado-
res traseros en cada riel del chasis del camión. A continua-
c i ó n s e d a u n a t a b l a q u e m u e s t r a l o s m a t e r i a l e s
comúnmente utilizados en chasis de camiones y de refuerzo
y el módulo de sección que requiere cada material para ase-
gurar niveles adecuados de resistencia y rigidez. En todos
los casos, es necesario satisfacer los requisitos mínimos de
módulo de sección y de RBM.
RBM bajo la grúa
2 200 000 lb-pulg
3
3
(213 cm
)
(248 624 Nm)
1 749 000 lb-pulg
3
3
(213 cm
)
(197 637 Nm)
1 650 000 lb-pulg
3
3
(279 cm
)
(186 425 Nm)
3
3
3
(261 cm
) [RBM de
3
RBM a través
de suspensión
1 430 000 lb-pulg
(161 570 Nm)
1 430 000 lb-pulg
(161 570 Nm)
850 000 lb-pulg
(96 050 Nm)
9
9-11
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