Instalación De La Grúa En Camión; Requisitos Mínimos Del Camión - Manitowoc National Crane 600E-2 Manual De Servicio

INSTALACIÓN DE LA GRÚA
INSTALACIÓN DE LA GRÚA EN CAMIÓN
La sección de instalación contiene la información de montaje
y de revisión inicial de la grúa. El montaje correcto es necesa-
rio para que la grúa rinda a largo plazo. El montaje no apro-
piado puede causar daños permanentes al camión, es decir,
al chasis o la transmisión, y a la grúa, es decir, a la bomba o
falta de estabilidad. Además, es necesario satisfacer las
leyes del Departamento Federal de Transporte relacionadas
con la fabricación y modificación de vehículos tales como
luces, frenos y cargas en el eje, al igual que las leyes estata-
les relacionadas con restricciones de peso y de dimensiones
tales como largo total, proyección horizontal, etc.
Esta sección ha sido organizada de modo que primero pre-
senta información detallada relacionada con los requisitos
del camión y configuraciones de montaje, seguida del proce-
dimiento de instalación detallado que incluye la selección de
la TDF, selección del sentido de giro de la bomba, refuerzos,
instalación de la grúa y estabilizadores, colocación de con-
trapesos, apoyos de pluma y pruebas de estabilidad.
El fabricante final del vehículo debe certificar que no se
excedan las capacidades de los ejes al instalar todos los
equipos permanentemente fijados, incluyendo el tanque de
combustible lleno y el personal [calculado a razón de 200 lb
(90 kg) c/u].
Las grúas National deberán satisfacer la norma ASME/ANSI
B30.5 (más reciente) al ser instaladas como grúas y la
norma ASME/ANSI B30.23 (más reciente) al ser instaladas
como equipo de levante de personal. Estas normas exigen
que las soldaduras satisfagan la norma AWS D14.3 o AWS
D1.1, respectivamente. Todos los trabajos de montaje debe-
rán llevarse a cabo cumpliendo estos códigos.
NOTA: Antes de la instalación, verifique que el número
que aparece en las chapas de número de serie de
los componentes principales corresponda con el
número de serie del chasis de la grúa. Si los núme-
ros de serie no corresponden entre sí, comuní-
quese con la fábrica antes de continuar. La
verificación de la correspondencia entre los núme-
ros de serie asegura que se registre información
de garantía precisa en la fábrica y ayudará a distri-
buir información de mantenimiento y otra informa-
ción pertinente.
REQUISITOS MÍNIMOS DEL CAMIÓN
Se deben considerar muchos factores para la selección de
un camión adecuado para la grúa para camión. Los puntos
que deben tomarse en consideración son:
• Capacidades de ejes: las capacidades de los ejes son
determinadas por los ejes, neumáticos, aros, ballestas,
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frenos, la dirección y la resistencia del chasis del
camión. Si alguno de estos componentes está por
debajo de la capacidad requerida, la capacidad bruta del
eje debe reducirse al valor del componente más débil.
• Distancia entre ejes, cabina a eje (CA): La distancia
entre ejes y la distancia CA requeridas se determinan en
parte por la configuración de montaje, pero también por
el largo de la pluma y el largo de la plataforma de la
máquina en particular. El largo de la plataforma debe
corresponder con el largo de la pluma retraída de modo
que la pluma no sobresalga por la parte trasera de la
plataforma una distancia mayor que la permitida por los
reglamentos legales de la localidad en la cual se utili-
zará la máquina. La dimensión de cabina al eje del
camión se determina entonces por el largo de la plata-
forma (la plataforma debe quedar aproximadamente
centrada sobre el eje trasero) y el espacio de montaje
que la grúa ocupa entre la cabina y la plataforma.
• Chasis del camión: Trate de seleccionar un camión
con un chasis tal que se minimice o elimine la necesidad
de reforzar o extender el chasis posterior (AF). Se ofre-
cen muchos chasis cuyo chasis posterior (AF) tiene el
módulo de sección (SM) y resistencia al momento flec-
tor (RBM) tales que no requieren refuerzo. El gato
hidráulico delantero se usa para obtener una gama de
trabajo de 360 grados alrededor del camión. El chasis
debajo de la cabina hasta la suspensión delantera
deberá tener los valores mínimos de SM y RBM porque
frecuentemente es difícil reforzar el chasis hasta la sus-
pensión delantera debido al motor, los montajes del
radiador y el mecanismo de la dirección. Consulte
Requisitos mínimos del camión, página 9-2 y Resisten-
cia de chasis del camión, página 9-11 para los valores
necesarios de módulo de sección y resistencia a
momentos de flexión.
• Equipos adicionales: Además de las capacidades
nominales de los ejes, requisitos de distancia entre ejes
y entre cabina y eje y del chasis, se recomienda que el
camión disponga de control electrónico del motor, capa-
cidad adicional de enfriamiento y una transmisión con
una abertura disponible para una toma de fuerza (TDF)
de servicio severo adicional. Consulte Requisitos de
potencia de la TDF, página 9-10. Se debe usar un
camión con cabina convencional para los montajes de
grúa estándar.
• Interruptor de arranque en punto muerto: Si tiene los
controles remotos opcionales, el chasis deberá estar
provisto de un interruptor que impida el giro del arranca-
dor del motor cuando la transmisión está engranada en
una marcha.
Published 05-14-2019, Control # 114-09
MANUAL DE SERVICIO DE LA 600E2