Código E-38 [449/Ca449] Error 2 Por Alto Voltaje En La Presión De La Carrilera Común - Komatsu 114E-3 Serie Manual De Taller

GSN00460-02
Código E-38 [449/CA449] Error 2 por Alto Voltaje en la Presión de la
Carrilera Común
Código de error
449
Contenido del problema • El voltaje (2) en el circuito de la carrilera común está anormalmente alto.
Acción del controlador
Problemas que aparecen
en la máquina
Información relacionada • Método para reproducir el código de falla: Arranque el motor.
Causas posibles y valores
estándar en estado
normal
22
Código de fallas
Problema Anormalmente alta la presión 2 de la carrilera común
CA449
• Limita la salida y continúa la operación.
• Salida del motor disminuye.
Causas
Defectuoso el sistema
1
relacionado
2 Aire en el circuito de
baja presión
Dispositivos del circuito
3 de baja presión de
combustible defectuoso
4 Defectuoso el enfriador
del combustible
Defectuoso el sensor de
5 presión de la carrilera
común
Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de
Si aparece indicado otro código de falla ejecute la localización de falla
para el mismo.
Inspecciónelo en busca de ingreso de aire directo de acuerdo con el
procedimiento que sigue:
1) Retire el tapón de captación de presión (lado de salida) del filtro
principal de combustible.
2) Opere la bomba de alimentación del pre filtro de combustible.
3) Inspeccione el combustible y el aire desde el tapón captador de
presión para el nivel de escapes.
• Si ocurre este error durante la purga del aire después de reemplazar
el filtro del combustible, se sospecha que ha quedado aire el circuito
del combustible. Continúe la operación del motor en ralentí bajo
aproximadamente por 3 minutos. Cuando se purga el aire del
circuito de combustible, la velocidad del motor se estabiliza y
desaparece la indicación del error.
H Para revisar la presión en el circuito de baja presión del combustible,
vea "Probando la presión del combustible" en "Pruebas y Ajustes".
• Medido por el lado de salida del filtro de combustible.
Presión en el circuito de
baja presión de
combustible
H Para revisar la presión en el circuito de baja presión del combustible,
vea "Probando la presión del combustible" en "Probando y
Ajustando".
• Medidas por los lados de entrada y salida del filtro de combustible
• Diferencia de presión entre la parte delantera y trasera del filtro =
Presión de ingreso al filtro de combustible – Presión de salida del
filtro de combustible
Diferencia de presión en
la parte delantera y en la
parte trasera del filtro
H Para comprobar la presión de succión de combustible, ver en
Pruebas y ajustes la "Comprobación de la presión del combustible."
• Medida por el lado de entrada del combustible de la bomba de
engranajes de la bomba de suministro.
Presión del circuito de
succión de combustible
(Lado de la bomba de
engranajes)
H Para comprobar la presión de succión de combustible, ver en
Pruebas y Ajustes la "Comprobación de la presión del combustible."
• Medido por el lado del conector de combustible.
Presión del circuito de
succión de combustible
(Lado del conector de
combustible)
H Inspeccione en busca de daños el tubo de combustible del enfriador
del combustible, el anillo-0 la arandela del sello y compruebe si hay
obstrucción en la válvula o daños directos.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
en ON el interruptor del arranque y luego realice la localización de
fallas.
Monitoreo de INSITE
Presión de la carrilera
común
40 Localización de fallas
fallas
Durante la alta
Mín. 0.48 MPa {Min.
velocidad sin carga
(Cuando se puede
arrancar el motor)
Alta velocidad sin
carga
(Máx. 1.4 kg/cm
Alta velocidad sin Máx. 33.9 kPa {Máx.
carga
Alta velocidad sin
carga {Máximo 203 mmhg}
Información de monitoreo
Condición cuando se
para el motor
Serie 114E-3
1
2
4.9 kg/cm }
Máx. 0.14 MPa
2
)
254 mmHg}
Máx. 27.1 kPa
0 ± 0.39 MPa
2
{0 ± 4 kg/cm }