El Humo De Escape Es Negro (Combustión Incompleta) - Komatsu 114E-3 Serie Manual De Taller

GSN00458-01
S-7 El humo de escape es negro (combustión incompleta)
Causas generales por las que el humo de escape es negro
Insuficiente admisión de aire
Condición defectuosa de la inyección del combustible
Selección incorrecta de combustible
Hay sobrecalentamiento
Vea "S-14 La temperatura del refrigerante se vuelve muy alta
(Recalentamiento)"
Control por el controlador en el modo reducido
(limitando la tasa de inyección (salida) debido a un error en el
sistema eléctrico)
Confirmar la historia de reparaciones reciente
Grado de uso de la máquina
Color del humo de escape
Se ha usado combustible no especificado
Hay que agregar el aceite más frecuentemente
Se ha perdido la potencia
El indicador de polvo está en rojo (si tiene instalado el indicador)
El silenciador está aplastado
Escape de aire entre el turboalimentador y la culata, la abrazadera está floja
El motor es operado en el modo de baja temperatura en temperaturas normales
Cuando el múltiple de escape se toca inmediatamente después de arrancar el motor, la
temperatura de algunos cilindros es baja
Cuando el motor arranca, se genera un ruido de interferencia alrededor del turboalimentador
Cuando es girado el motor es arrancado, se genera un ruido anormal alrededor de la culata
Velocidad de calado del convertidor de torsión o velocidad de alivio de la bomba alta (Exceso
de inyección de combustible)
El ruido del escape es anormal
El motor no acelera suavemente, y la combustión es irregular
Excesiva la presión de los gases del cárter
Si se desconecta la manguera de retorno del inyector, derrama una cantidad anormal de
combustible.
Revise directamente el purificador de aire
Cuando el turboalimentador es girado a mano, se encuentra que está pesado
Cuando se mide la presión de la compresión y se encuentra que está baja
Revise directamente el espacio libre de la válvula
Cuando se remueve el silenciador, el sonido del escape mejora
Ejecute la localización de fallas de acuerdo a que "No existe alimentación de presión del
suministro de la bomba (*1)" en el modo-E
Cuando se corta un cilindro para operación en el modo de cilindro reducido, la velocidad del
motor no cambia.
Ejecute la localización de fallas de acuerdo a la "Anormalidad en el sensor de temperatura del
refrigerante (*2)" en modo-E
Confirme con "INSITE" o la función de monitoreo en la máquina aplicable
*1: Código [559/CA559] y código [2249/CA2249] en el modo-E
*2: Código[144/CA144] y código [145/CA145] en el modo E
14
Operada durante largo período
Súbitamente se pone negro
Gradualmente se pone negro
Azul bajo carga ligera
Súbitamente
Gradualmente
40 Localización de fallas
Δ Δ
Solución
1
Causas
Δ Δ
Serie 114E-3