Código E-43 [559/Ca559] Error, Baja Presión De La Carrilera Común - Komatsu 114E-3 Serie Manual De Taller

GSN00460-02
Código E-43 [559/CA559] Error, Baja Presión de la Carrilera Común
Código de error Código de fallas
559
Contenido del
• Alimentación sin presión (1) ocurrida en el circuito de la carrilera común.
problema
Acción del
• Ninguno en particular.
controlador
Problemas que • El motor no arranca o el rendimiento del arranque deficiente
aparecen en la • El humo del escape es negro.
máquina • Salida del motor disminuye.
Información
• Método para reproducir el código de falla: Arranque el motor.
relacionada
Escape de combustible
1
hacia el exterior
2 Defectuoso el dispositivo del
circuito de baja presión
Causas posibles
y valores
estándar en
estado normal
Inyector defectuoso
3 (Incluyendo la tubería de
alta presión en la cabeza)
30
Problema
CA559
Causas
No hay alimentación a presión por la bomba de suministro 1
(Sistema controlador del motor)
Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de
Inspeccione directamente si hay escape de combustible (inspección
visual con el motor en ralentí).
H Para revisar la presión en el circuito de baja presión del combustible,
vea "Probando la presión del combustible" en "Probando y Ajustando".
• Mida la presión por el lado de entrada al filtro de combustible
• Velocidad del giro del cigüeñal: Mín. 150 rpm
Presión en el circuito de
baja presión de
combustible
H Para revisar la presión en el circuito de baja presión del combustible,
vea "Probando la presión del combustible" en "Probando y Ajustando".
• Medido por el lado de salida del filtro de combustible.
Presión en el circuito de
baja presión de
combustible
H Para revisar la presión en el circuito de baja presión del combustible,
vea "Probando la presión del combustible" en "Probando y Ajustando".
• Medidas por los lados de entrada y salida del filtro de combustible.
• Diferencia de presión entre la parte delantera y trasera del filtro =
Presión de ingreso al filtro de combustible – Presión de salida del filtro
de combustible
Diferencia de presión en
la parte delantera y en la
parte trasera del filtro
H Para comprobar la presión de succión de combustible, ver en Pruebas
y ajustes la "Comprobación de la presión del combustible."
• Medida por el lado de entrada del combustible de la bomba de
engranajes de la bomba de suministro.
Presión del circuito de
succión de combustible
(Lado de la bomba de
engranajes)
H Para comprobar la presión de succión de combustible, ver en Pruebas
y ajustes la "Comprobación de la presión del combustible."
• Medido por el lado del conector de combustible.
Presión del circuito de
succión de combustible
(Lado del conector de
combustible)
H Para probar la proporción de retorno del inyector, vea Probando y
Ajustando, "Probando si hay escapes provenientes del limitador de
presión y proporción de retorno del inyector".
Tasa de retorno del
inyector
40 Localización de fallas
fallas
Dar vueltas al
cigüeñal
Mín. 0.48 MPa {Min. 4.9
Alta velocidad sin
carga
Alta velocidad sin
carga
Alta velocidad sin
carga {Máximo 254 mmhg}
Alta velocidad sin
carga {Máximo 203 mmhg}
Dar vueltas al
cigüeñal (Cuando no
se puede arrancar el
motor)
Durante la alta
velocidad sin carga
(Si el motor se puede
arrancar)
1
Mín. 0.14 MPa
2
{Min. 1.4 kg/cm }
2
kg/cm }
Máx. 0.14 MPa
2
(Máx. 1.4 kg/cm )
Máx. 33.9 kPa
Máx. 27.1 kPa
Max. 100 cc/
30 seg.
Max. 300 cc/
45 seg.
Serie 114E-3