Tabla de contenido
Publicidad
10 Estructura, función y mantenimiento estándar
Se emplean turbocargador con compuerta de
descarga para elevar el rendimiento a su estado
óptimo. El diseño con compuerta de descarga
permite el rápido desarrollo del máximo refuerzo de
a d m i s i ó n m i e n t r a s s e a s e g u r a q u e e l
turboalimentador no excede su velocidad cuando el
motor de combustión gira en altas revoluciones.
La operación de descarga está controlada por un
actuador que detecta la presión del compresor y la
equilibra contra una carga por resorte previamente
regulada. La válvula de descarga está situada en la
galería de entrada de la turbina. Cuando está
abierta, desvía fuera de la rueda de la turbina una
porción del gas de escape para de esa forma
controlar la velocidad del eje y el refuerzo de
admisión.
El turboalimentador de geometría variable funciona
como un turboalimentador estándar con las
siguientes adiciones:
Un sensor [detector] (1) de velocidad situado
en la caja de cojinetes para observar la
operación del turboalimentador
Cajas de cojinetes enfriadas con agua
(además de la lubricación con aceite)
La tobera deslizante (2) es accionada por
medio de un actuador neumático sujeto al
sistema de suministro de aire (los frenos) del
vehículo.
El actuador neumático (3) está accionado por
medio de una válvula (4) de control neumático
que recibe aire del tanque (5) de suministro de
aire.
Cuando
se
abre
turboalimentador de geometría variable se
puede escuchar un ruido al ser evacuado el
aire del actuador (3) a través de la válvula de
control (4).
El turboalimentador con compuerta de descarga es
un Holset modelo HX40. Está compuesto de un
turboalimentador, un actuador de descarga y una
válvula de descarga en la caja de la turbina. Un
turboalimentador con compuerta de descarga
proporciona una respuesta mejorada en bajas
velocidades del motor de combustión sin sacrificar
la durabilidad del turboalimentador en altas
velocidades. Esto se realiza permitiendo que los
gases de escape se desvíen de la rueda de la
turbina durante ciertos modos de operación del
motor de combustión.
D u r a n t e l a o p e r a c i ó n a b a j a s r p m , e l
turboalimentador opera como un turboalimentador
de sistema cerrado en que la energía de los gases
es transferida a la rueda compresora y empleada
para comprimir el aire de admisión.
Sin embargo, durante la operación en altas rpm, el
turboalimentador se vuelve un turboalimentador de
sistema abierto y permite que los gases del escape
se desvíen de la turbina.
En vista de que el gas del escape es inyectado
alrededor de la rueda de la turbina, se absorbe
menos energía a través de la turbina y se transfiere
al compresor reduciendo las presiones en el
múltiple de admisión y las velocidades de la
turbina.
Serie 114E-3
el
mecanismo
del
GSN00176-03
5
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
