Pobre Desempeño De Arranque - Komatsu 114E-3 Serie Manual De Taller

GSN00458-01
S-1 Pobre desempeño de arranque
Causas generales por las que el desempeño de arranque es
pobre
Sistema eléctrico defectuoso
Insuficiente suministro de combustible
Insuficiente admisión de aire
Selección incorrecta de combustible
El sistema de inyección de combustible por múltiple común
H
(CRI) reconoce eléctricamente la sincronización de la
inyección de combustible. De acuerdo a esto, aún si la
operación de arranque es efectuada, el motor quizás no
arranque hasta que el cigüeñal de un máximo 2 vueltas.
Sin embargo, este fenómeno no indica una falla.
Confirmar la historia de reparaciones reciente
Grado de uso de la
máquina
Rendimiento del arranque
Se ha usado combustible no especificado
El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operación y
Mantenimiento
Hay que agregar el aceite más frecuentemente
Cuando el motor es precalentado o cuando la temperatura está muy baja, el monitor de
precalentamiento no indica normalmente (si está instalado el monitor).
Durante operaciones, el nivel de carga del monitor indica carga anormal (si el monitor
está instalado)
El indicador de polvo está en rojo (si tiene instalado el indicador)
Está obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible
Está escapando combustible por la tubería de combustible
El motor de arranque gira el motor con demasiada lentitud
Mientras el cigüeñal es
girado con el motor de
arranque
Cuando el múltiple de escape se toca inmediatamente después de arrancar el motor, la
temperatura de algunos cilindros es baja
El motor no acelera suavemente, y la combustión es irregular
Hay vacilaciones del motor (la rotación es irregular)
Excesiva la presión de los gases del cárter
Revise directamente el purificador de aire
Cuando se mide la presión de la compresión y se encuentra que está baja
Revise directamente el colador y el filtro de combustible
Ejecute la localización de fallas de acuerdo a que "No existe alimentación de presión
por error del suministro de la bomba (*1)" en el modo-E
Ejecute la localización de fallas de acuerdo a la "Anormalidad en la bomba de
levantamiento eléctrica (*2)" en el modo-E
Cuando se corta un cilindro para operación en el modo de cilindro reducido, la
velocidad del motor no cambia.
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posición de calentamiento "HEAT",
la parte de montaje del calentador de la admisión de aire no se pone caliente
¿Está entre 20 y -30 V el voltaje entre el terminal B y el terminal E del
alternador con el motor funcionando en ralentí?
Cuando la gravedad específica del electrólito y el voltaje de la batería son medidos,
ellos están bajos
*1: Código [559/CA559] y código [2249/CA2249] en el modo-E
*2: Código [2265/CA559] y código [2266/CA2249] en el modo-E
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Operada durante largo período
Se empeora gradualmente
El motor arranca fácilmente cuando está caliente
Si es removido el tapón de purga de aire del filtro de
combustible, no sale combustible hacia afuera
Si se desconecta la manguera de derrame del inyector, hay
poco derrame de combustible.
40 Localización de fallas
Δ
Si
No
Solución
1
Causas
Δ Δ
Serie 114E-3