Montar La Cubierta De La Culata - BMW F 650 GS Manual De Reparaciones

•
Fijar la cadena de distribución a los dos piñones
de la cadena utilizando abrazaderas para cables
(flecha).
•
Desmontar la parte superior del soporte de los
árboles de levas.
e
Atención:
Engrasar los cojinetes de los árboles de levas para
facilitar el desmontaje y el montaje de los árboles de
levas.
•
Extraer con cuidado el árbol de levas de admi-
sión y colocarlo a un lado.
•
Extraer con cuidado el árbol de levas de escape
y colocarlo a un lado.
•
Girar los taqués de copa de modo que sea posi-
ble desencajar las placas de ajuste en la ranura
(flecha) en el taqué de copa.
•
Antes de montar las nuevas placas de ajuste,
controlar el espesor con un micrómetro para ex-
teriores (Palmer).
•
Introducir la placa de ajuste en el taqué.
e
Atención:
Controlar el asiento correcto de las placas de ajuste
en el taqué.
•
Para el montaje hay que repetir las mismas ope-
raciones en orden inverso, teniendo especial-
mente en cuenta lo siguiente.
•
Para montar el árbol de levas de admisión puede
ser necesario empujar la barra de guiado de la
cadena contra el tensor de cadena.
L
Aviso:
Posición del P.M.S.: las líneas marcadas en las co-
ronas de la cadena de distribución quedan en posi-
ción paralela a la culata, los taladros en las coronas
de la cadena de distribución están en la parte de
arriba.
E000370
•
Antes de montar la guía de la cadena, desenros-
car el tornillo de fijación y cerrar el tapón roscado
con un anillo de obturación nuevo.
•
Girar el motor una vuelta completa y colocarlo a
continuación en la posición del P.M.S.
•
Verificar la posición del P.M.S. de los piñones de
los árboles de levas.
•
Verificar el juego de las válvulas.
•
Limpiar la rosca de los tornillos de fijación de la
guía de la cadena y asegurar la unión
con Loctite 243.

Montar la cubierta de la culata

•
Antes de montar la cubierta de la culata, des-
montar completamente la junta y limpiarla con un
agente desengrasante. Limpiar igualmente la ra-
nura y las superficies de apoyo de la junta.
L
Aviso:
Si hay que desmontar a continuación el filtro de
combustible, no montar todavía la unidad formada
por el amortiguador de ruidos de admisión, el es-
nórquel de aspiración y el soporte de la batería.
Asegurarse de que el tubo de aspiración queda bien
montado sobre la tubuladura de la mariposa.
•
En caso necesario, completar el nivel del líquido
refrigerante en el depósito de compensación.
Juego de las válvulas:
Válvula de admisión ........................ 0,10...0,15 mm
E000380
Válvula de escape ........................... 0,25...0,30 mm
X
Pares de apriete:
Tapa de la culata a culata ............................ 10 Nm
Bobina de encendido a la culata .................... 9 Nm
Tapa de la caja de componentes electrónicos 4 Nm
Bujía en la culata.......................................... 20 Nm
Depósito de aceite al amortiguador de
ruidos de admisión......................................... 9 Nm
Amortiguador de ruidos de admisión al chasis9 Nm
Depósito de compensación al radiador .......... 9 Nm
Carenado/cubierta del depósito ..................... 3 Nm
Puente de los cojinetes del árbol de levas
a la culata .................................................... 10 Nm
Estribo de guiado de la culata a caballete
del cojinete(Limpiar la culata + Loctite 243).. 10 Nm
Tapón roscado en la sección
izquierda del cárter ...................................... 25 Nm
00.35