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– Reduzca la velocidad.
– Partiendo de la posición D/S, mueva la palanca
selectora hacia la derecha hasta la pista de se-
lección Tiptronic
pág. 174.
→
– Empuje la palanca suavemente hacia atrás pa-
ra reducir de marcha.
– O BIEN: reduzca de marcha con las levas de
cambio situadas en el volante
Detenerse e iniciar la marcha cuesta arriba
Cuanto más pronunciada sea la subida, más corta
debería ser la marcha seleccionada.
Cuando, con el motor en marcha, se detenga el
vehículo o se inicie la marcha en cuesta arriba, se
debería utilizar la función Auto-Hold
Cuando se detenga cuesta arriba con una relación
de marchas conectada, evite siempre que el vehí-
culo se vaya hacia atrás pisando el pedal del fre-
no o conectando el freno de estacionamiento
electrónico. No suelte el pedal del freno ni desco-
necte el freno de estacionamiento electrónico
hasta que no inicie la marcha
Desplazamiento por inercia con el cambio de
®
doble embrague DSG
Con esta función se aprovecha la inercia del vehí-
culo para ahorrar combustible mediante la previ-
sión en la conducción. Con la función de despla-
zamiento por inercia con apagado del motor, el
motor no solo se desacopla, sino que también se
apaga. El motor deja de frenar el vehículo, que
puede continuar desplazándose un buen tramo
por su propia inercia. La función solo está dispo-
nible cuando la palanca selectora se encuentra en
la posición D/S y se circula a velocidades com-
prendidas entre 30 y 130 km (18 y 80 mph).
El motor puede ponerse en marcha automática-
mente para garantizar que se pueda volver a po-
ner el motor en marcha y que la red de a bordo
reciba la alimentación de corriente necesaria.
Iniciar el desplazamiento por inercia
– Seleccione el perfil Eco en la selección del per-
fil de conducción
pág. 182.
→
– Retire el pie del acelerador. El motor se desa-
copla y gira a ralentí. El vehículo avanza sin el
efecto de frenado del motor. En vehículos con
la función de desplazamiento por inercia con
apagado del motor, el motor se apaga auto-
máticamente.
Interrumpir el desplazamiento por inercia
pág. 174.
→
pág. 220.
→
.
→
– Pise brevemente el pedal del freno.
– O BIEN: pise brevemente el pedal del acelera-
dor o el del freno.
– O BIEN: tire de una de las levas de cambio ha-
cia el volante.
– O BIEN: sitúe la palanca selectora en la posi-
ción Tiptronic.
Kick-down
La función kick-down posibilita una aceleración
máxima con la palanca selectora en la posi-
ción D/S o Tiptronic.
Pisando el acelerador a fondo, el cambio automá-
tico reduce a una marcha más corta en función
de la velocidad y del régimen del motor. De este
modo se aprovecha la máxima aceleración del
vehículo.
Cuando se pisa el acelerador a fondo (kick-down),
el cambio automático a la marcha inmediata-
mente superior solo se efectúa una vez alcanzado
el régimen máximo prefijado del motor.
En los vehículos con selección del perfil de con-
ducción, cuando está seleccionado el perfil Eco
pág. 182 y se pisa el pedal del acelerador a
→
fondo más allá del punto de resistencia, la poten-
cia del motor se regula automáticamente de mo-
do que el vehículo acelere al máximo.
Programa de control de salida
En vehículos con cambio de doble embrague
®
DSG
, el programa de control de salida permite
una aceleración máxima desde parado.
– Desconecte el ASR
pág. 241.
→
– Pise el pedal del freno con el pie izquierdo y
manténgalo pisado.
– Sitúe la palanca selectora en la posición D/S y
seleccione la relación de marchas S, o lleve la
palanca a la posición Tiptronic o, si el vehículo
cuenta con selección del perfil de conducción,
seleccione el perfil Sport
– Pise el acelerador con el pie derecho hasta que
el régimen del motor alcance las 3200 rpm
aprox.
– Retire el pie izquierdo del freno
culo arrancará con la aceleración máxima.
– ¡Vuelva a conectar el ASR después de la acele-
ración!
pág. 182.
→
. El vehí-
→
Conducción
175
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