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– Si se alcanza una presión de entre 2,0 y 2,5 ba-
res (29-36 psi/200-250 kPa), prosiga inmedia-
tamente la marcha a 80 km/h (50 mph) como
máximo.
– Tras 10 minutos de marcha, compruebe de
nuevo la presión del neumático
ADVERTENCIA
Al inflar el neumático, el tubo de inflado y el
compresor de aire pueden calentarse.
● Protéjase las manos y la piel de las piezas ca-
lientes.
● Cuando el tubo de inflado o el compresor de
aire estén calientes, no los deposite sobre
materiales inflamables.
● Antes de guardar el dispositivo, déjelo en-
friar.
● Si no se puede alcanzar una presión mínima
de 2,0 bares (29 psi/200 kPa), significa que el
neumático está demasiado dañado. En este
caso, el sellante no podrá sellar el neumático.
No continúe la marcha. Solicite la ayuda de
personal especializado.
AVISO
¡Apague el compresor de aire transcurridos 8 mi-
nutos como máximo, pues de lo contrario se so-
brecalienta! Antes de encenderlo nuevamente,
déjelo enfriar algunos minutos.
Comprobación tras 10 minutos de
marcha
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 355.
Vuelva a enroscar el tubo de inflado
fig. 258
y compruebe la presión del neumá-
8
→
tico en el indicador
.
7
Igual o inferior a 1,3 bares (19 psi/130 kPa):
– ¡No continúe la marcha! No se ha podido sellar
el neumático lo suficiente con el kit reparapin-
chazos.
– Solicite la ayuda de personal especializa-
do
.
→
358
Manual de instrucciones
Igual o superior a 1,4 bares (20 psi/140 kPa):
– Corrija la presión del neumático hasta alcanzar
el valor correcto
– Diríjase con cuidado al taller especializado más
cercano a una velocidad máxima de 80 km/h
pág. 358.
→
(50 mph).
– Solicite al taller la sustitución del neumático
dañado.
Circular con un neumático que no se puede se-
llar es peligroso y puede provocar accidentes y
lesiones graves.
● No continúe la marcha si la presión del neu-
mático es de 1,3 bares o inferior (19 psi/
130 kPa).
● Solicite la ayuda de personal especializado.
pág. 335.
→
ADVERTENCIA
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