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E
20
21
6) Introduzca el útil (E) ref. 790965 en el orificio (20) del
cárter del volante (21). Gire lentamente el cigüeñal en
sentido de rotación a la vez que presiona sobre el útil
(E). Detenga el giro cuando observe que el útil ha pene-
trado en el fresado (
19
En esta situación, el pistón del cilindro nº 1 está en P.M.S.
y las marcas (A) y (B) de polea y tapa deben estar alinea-
A
das (válvulas cilindro nº1 cerradas). De no ser así, existe
B
una falta de sincronización por calaje defectuoso de la co-
rrea de distribución o mal calaje del volante motor.
Del mismo modo, en estas circunstancias, el pistón distri-
buidor de la bomba inyectora debe haber realizado una ca-
rrera de 1,10 ± 0,05 mm indicada en el reloj comparador
(D). Si la carrera es distinta a la indicada, gire el cuerpo de
la bomba inyectoras en sus correderas hasta ajustarlo al
valor indicado. En esta posición, apriete las tuercas que
fijan la bomba inyectora aplicándoles el par especificado.
Para apretar la tuerca inferior, emplee la llave ref. 790997.
Recorrido del pistón distribuidor de la bomba inyectora:
1,10 ± 0,05 mm
Par de apriete tuercas fijación bomba inyectora:
2,5 Kg-m (25 Nm)
7) Quite la alimentación del dispositivo K.S.B.
8) Desmonte el reloj comparador (D) y el útil adaptador (C).
Instale el tapón del tornillo de cierre de la bomba.
9) Retire el útil (E) de sincronización del volante motor.
10) Continúe el montaje invirtiendo el orden del desmontaje, apli-
cando los pares de apriete indicados y los especificados en
las tareas complementarias.
Pares de apriete:
• Racores tubos inyección combustible:
• Tuercas tapa superior insonorizante:
• Tornillos tapa superior distribución:
• Tornillo racor de alimentación o retorno de combus-
• Tornillo racor tubería presión de L.D.A:
11) Realice el purgado de aire del circuito de alimentación (re-
fiérase a 6C-).
) del volante motor (19).
3,3 Kg-m (33 Nm)
0,5 Kg-m (5 Nm)
0,75 Kg-m (7,5 Nm)
tible de bomba inyectora:
2,5 Kg-m (25 Nm)
1 Kg-m (10 Nm)
REPARACION DEL MOTOR 6A-35
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