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6A-92 REPARACION DEL MOTOR
2
1
3
142
50
10
1ª medición
2ª medición
3ª medición
2
1
B
A
REPARACION DEL BLOQUE DE CILINDROS
Revisión y medición del bloque de cilindros
Revisión
1) Limpie en profundidad el bloque de cilindros y compruebe
minuciosamente la inexistencia de grietas.
2) Verifique los tapones de mecanización por si presentan oxi-
dación o falta de estanquidad.
NOTA:
Si existe alguna anomalía, sustituya lo que corresponda.
3) Compruebe que las camisas de los cilindros no presentan
señales de agarrotamiento, rayas, ovalización o conicidad
excesiva.
Medición de cilindros
1) Para el control del nivel de desgaste, ovalización y conicidad
de los cilindros emplee un calibre de interiores (1) equipado
con reloj comparador centesimal (2) previamente puesto a
cero con calibre de anillo (3).
NOTA:
La medida del calibre (3) para puesta a cero del com-
parador, se corresponde con la medida nominal del Ø
de cilindros. Si no dispone de este calibre, emplee un
micrómetro para la puesta a cero del comparador.
El micrómetro debe ajustarlo a la medida especificada.
Medida del micrómetro para ajustar a cero el compa-
rador: 94,402 mm
2) Realice tres mediciones en tres alturas distintas del cilin-
dro, según se muestra, y en dos planos perpendiculares
entre sí; uno paralelo al eje longitudinal del motor (A) y otro
perpendicular (B). Sobre este último plano, y en relación a
la primera medición, se encuentra el máximo desgaste por
lo general.
NOTA:
• Si las medidas obtenidas en cuanto a desgaste,
ovalización y conicidad de los cilindros no superan
el Ø nominal de los cilindros standard en 0,4 mm,
rectifique los cilindros a sobremedida.
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