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Al desmontar/montar la rueda, la llanta pue-
de golpear contra el disco del freno y dañar-
lo. Por ello, sea cuidadoso y solicite la ayuda
de una segunda persona.
Desmontaje de una rueda
Desenrosque los tornillos con la llave de
●
rueda y deposítelos sobre una superficie lim-
pia.
Retire la rueda.
●
Montaje de una rueda
Tenga en cuenta asimismo el sentido de giro
›››
del neumático
pág.
48.
Coloque la rueda de repuesto o la rueda
●
de emergencia.
Enrosque los tornillos de rueda y apriételos
●
un poco con la llave de rueda.
Para apretar los tornillos de rueda antirro-
●
bo utilice el adaptador correspondiente.
Haga descender con precaución el vehícu-
●
lo con el gato*.
Apriete todos los tornillos con la llave para
●
las ruedas en el sentido de las agujas del re-
loj. No apriete los tornillos en círculo, sino
pasando siempre al tornillo opuesto.
Monte asimismo los capuchones, el embe-
●
llecedor o el tapacubos integral.
Los tornillos de rueda deben estar limpios y
poderse enroscar con facilidad. Examine las
48
Emergencias
superficies de apoyo de la rueda y del cubo
de la rueda. Si estas superficies están sucias,
deberán limpiarse antes de montar la rueda.
Par de apriete de los tornillos de rueda
El par de apriete prescrito para los tornillos
de las llantas de acero y de aleación ligera es
de 140 Nm. Tras cambiar una rueda, encar-
gue inmediatamente la comprobación del
par de apriete con una llave dinamométrica
que funcione perfectamente.
Antes de la comprobación del par de aprie-
te hay que sustituir los tornillos de rueda que
estén oxidados y que cueste enroscar, y lim-
piar las roscas del cubo de rueda.
No aplique nunca grasa ni aceite a los torni-
llos de rueda ni a las roscas del cubo de rue-
da. Aunque los tornillos estén apretados al
par prescrito, podrían aflojarse durante la
marcha.
Neumáticos sujetos a rodadura unidi-
reccional
Los neumáticos sujetos a rodadura unidirec-
cional han sido desarrollados para rodar en
una sola dirección. Los flancos de los neu-
máticos sujetos a rodadura unidireccional
van marcados con unas flechas. Es impres-
cindible respetar el sentido de rodadura indi-
cado para garantizar el aprovechamiento
óptimo de las propiedades del neumático en
lo que se refiere a aquaplaning, adherencia,
ruidos y desgaste.
En caso de que el neumático se monte en el
sentido de rodadura contrario, es imprescin-
dible que conduzca con más cuidado, pues
el neumático ya no se utiliza correctamente.
Esto es de especial importancia si el firme
está mojado. Cambie el neumático lo antes
posible o móntelo en el sentido de rodadura
correcto.
Trabajos posteriores al cambio de rue-
da
Coloque de nuevo los capuchones de los
●
tornillos de rueda.
Guarde las herramientas en su lugar.
●
Si la rueda sustituida no cabe en la cavidad
●
de la rueda de repuesto, guárdela de modo
›››
seguro en el maletero
pág.
137.
Compruebe la presión de inflado de la rue-
●
da que ha montado tan pronto como sea po-
sible.
En vehículos con indicador de la presión
●
de los neumáticos, modifique la presión y
›››
memorícela
pág.
364.
Verifique, lo antes posible, el par de apriete
●
de los tornillos de la rueda con una llave di-
›››
namométrica
pág.
48. Hasta entonces,
conduzca con precaución.
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