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escape. ¡El catalizador o el filtro de partícu-
las podrían resultar dañados!
Aviso
La flecha pequeña situada en el indicador
del nivel de combustible junto al símbolo
del surtidor de combustible señala hacia el
lado del vehículo donde se encuentra la ta-
pa del depósito de combustible.
Indicador de temperatura del líquido
refrigerante del motor
Iindicador de temperatura del líquido refri-
Fig. 60
gerante del motor.
›››
fig.
60:
Zona fría. El motor aún no ha alcanzado
A
la temperatura de servicio. Evite regíme-
nes elevados del motor y someter el mo-
tor a grandes esfuerzos mientras este no
Instrumentos y testigos de control
haya alcanzado la temperatura de servi-
cio.
Zona normal. A altas temperaturas exte-
B
riores y al someter el motor a grandes es-
fuerzos, los diodos luminosos pueden
seguir iluminándose y alcanzar la parte
superior. Esto carece de importancia
mientras no se encienda el testigo de
control
Zona de advertencia. Si se somete el
C
motor a grandes esfuerzos, especial-
mente a altas temperaturas exteriores,
los diodos luminosos pueden encender-
se en la zona de advertencia.
El indicador para la temperatura del líquido
refrigerante funciona sólo con el encendido
conectado.
Testigo de control y de advertencia
Se ilumina en rojo
¡No prosiga la marcha!
Nivel del líquido refrigerante del motor demasiado ba-
jo, temperatura del refrigerante demasiado alta.
Parpadea en rojo
Anomalía en el sistema del líquido refrigerante del mo-
tor.
Detenga el vehículo, apague el motor y dé-
●
jelo enfriar.
Compruebe el nivel del líquido refrigerante
●
›››
del motor
pág.
348.
Si el testigo de advertencia no se apaga
●
aunque el nivel del líquido refrigerante sea
correcto, solicite la ayuda de personal espe-
cializado.
CUIDADO
Para conseguir una larga vida útil del mo-
●
tor se recomienda evitar regímenes de re-
voluciones altos, pisar el acelerador a fon-
do y someter al motor a grandes esfuerzos
durante aproximadamente los primeros
15 minutos, mientras el motor esté frío. La
fase hasta que el motor está caliente de-
pende también de la temperatura exterior.
En este caso, oriéntese por la temperatura
›››
del aceite del motor*
pág.
74.
Si se montan faros adicionales u otros ac-
●
cesorios delante de las entradas de aire, se
reduce la capacidad refrigerante del líqui-
do. Al someter el motor a grandes esfuer-
zos y altas temperaturas exteriores, existe
el peligro de que se caliente en exceso.
El faldón frontal también sirve para distri-
●
buir adecuadamente el aire refrigerante
durante la conducción. En caso de que el
espoiler esté dañado, el efecto refrigerante
empeora y existe peligro de que el motor se
recaliente. Solicite la ayuda de personal es-
pecializado.
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