Nussbaum WA 950 Instrucciones De Uso página 210

Tras la compensación, aparecerá la siguiente pantalla para el eje
motor.
Dado que generalmente para el eje trasero de los camiones no
existen datos teóricos será recomendable buscar aquí la simetría
de los valores de caída y convergencia. En caso de desviaciones
notables, será normalmente necesario cambiar piezas, ya que en
la mayoría de los casos no es posible realizar ajustes.
Por favor tenga en cuenta también que las asimetrías en la caída
pueden estar ocasionadas por la superficie desigual de los
neumáticos o por diferencias en la presión de los neumáticos
izquierdo y derecho.
Si ha seleccionado una configuración con tres ejes traseros,
entonces se medirá ahora el tercer eje trasero.
Seguidamente se continuará con los ejes delanteros (uno o mas).
Tenga en cuenta que en cada cambio al siguiente eje deberá
cambiar los captadores y compensarlos.
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Una vez hecho (o saltado) el alabeo, aparecera la pantalla de
giros para la medición del avance. Para ello es necesario que las
ruedas del eje que se gira estén sobre los platos giratorios.
Gire siguiendo las instrucciones de la pantalla a 10° en ambas
direcciones. El semáforo en rojo muestra que se están guardando
los datos durante 5 segundos.
Como resultado verá la pantalla de ajustes para el eje delantero.
Ya puede comenzar a ajustar. Se recomienda mantener el volante
recto y bloqueado.
Puede ver imágenes de ayuda para el ajuste (si están disponibles
para el modelo) pinchando en el simbolo de cámara.
Al presionar „continuar" se realizará un procedimiento de giro
para el eje ajustado.
Si ha seleccionado una confirguración con dos ejes, se compro-
bará entonces el eje delantero situado más hacia delante.
19.03.2010 1 689 979 873N