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PT
2.4.2 Embraiagem-travão de estaciona-
mento (3:B)
Nunca premir o pedal durante a condu-
ção. Há o perigo de sobreaquecimento
na transmissão de potência.
O pedal (3:B) tem as três posi-
ções seguintes:
•Solto. A embraiagem não está
activada. O travão de estaciona-
mento não está activado.
• Carregado até meio curso. Mudança de mar-
cha para a frente desengatada. O travão de esta-
cionamento não está activado.
• Carregado a fundo. Mudança de marcha para
a frente desengatada. O travão de estaciona-
mento está totalmente activado mas não fixo.
Esta posição também é utilizada como travão de
emergência.
2.4.3 Inibidor, travão de estacionamento
(3:A)
O inibidor fixa o pedal de "embraiagem-
travão" na posição de carregado. Esta fun-
ção é utilizada para travar a máquina em
declives, durante o transporte, etc., quan-
do o motor não está a trabalhar.
Trancar:
1. Carregar a fundo no pedal (3:B).
2. Deslocar o inibidor (3:A) para a direita.
3. Soltar o pedal (3:B).
4. Soltar o inibidor (3:A).
Destrancar:
Premir e soltar o pedal (3:B).
2.4.4 Travão de condução-serviço (3:F)
Se a máquina não travar como seria de
esperar quando se solta o pedal, deve
utilizar-se o pedal do lado esquerdo
(3:B) como travão de emergência.
O pedal determina a relação de engrenagens entre
o motor e as rodas motrizes (= a velocidade).
Quando se solta o pedal, o travão de serviço é acti-
vado.
1. Pressionar o pedal para a
frente – a máquina desloca-se
para a frente.
2. Sem carga no pedal
– a máquina está parada.
3. Pressionar o pedal para trás
– a máquina desloca-se em mar-
cha atrás.
4. Reduzir a pressão sobre o
pedal – a máquina trava.
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2.4.5 Comando do acelerador (4:G) (165 HD)
Comando para regular as rotações do motor.
2.4.6 Comando do acelerador (4:H) (165 HD)
Comando do tipo puxador para fechar o ar do mo-
tor ao arrancar a frio.
Não conduzir nunca com o obturador do ar pu-
xado para fora quando o motor está quente.
2.4.7 Comando do acelerador e do obtura-
Comando para regular a rotação do motor e para
fechar o ar do motor durante o arranque a frio.
1. Aceleração máxima – ao utilizar a má-
quina deve usar sempre aceleração máxi-
ma.
2. Ralenti.
1. Comando puxado totalmente para
fora – Válvula do ar fechada no carbura-
dor. Para arranque a frio.
2. Comando para dentro – válvula do ar
aberta. Para arranque de um motor quente
e durante a condução.
dor do ar (5:G) (180 HD)
Se o motor funcionar de maneira irre-
gular, há o risco de o controlo estar de-
masiado avançado para que o
obturador do ar seja activado. Isto da-
nifica o motor, aumenta o consumo de
combustível e é nocivo para o ambiente.
1. Obturador do ar – para arranque com
o motor frio. O obturador do ar encontra-
se na parte da frente da ranhura.
Não utilizar nesta posição quando o motor
está quente.
2. Aceleração máxima – ao utilizar a má-
quina deve usar sempre aceleração máxi-
ma.
A posição de aceleração máxima fica
aproximadamente 2 cm atrás da posição
do obturador de ar.
3. Ralenti.
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