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Acoplamiento de marchas
I
Cambio de marchas manual (HPS)
e
(
página 161)
I
Mando del cambio Telligent
(
e
página 163)
Cambio automático Telligent
I
e
(
página 170)
I
Mercedes PowerShift (cambio de 16
e
marchas) (
página 170)
I
Mercedes PowerShift (cambio de 12
marchas) (
e
página 180)
i
Durante la marcha, observe el cuentarrevo-
luciones y mantenga el vehículo en el sector
económico. Circule con la marcha más alta po-
sible acoplada (acople una marcha inferior en
el momento oportuno antes de llegar a declives
o pendientes).
A ser posible, salte marchas y efectúe un cam-
bio sólo cuando sea necesario.
Accionamiento mecánico del cambio
(HPS)
El cambio mecánico (HPS) es un cambio
de manejo manual con un esquema de
®
acoplamiento de marchas en forma de do-
ble H.
®
G
Peligro de accidente
En caso de pérdida de presión en el circuito
de consumidores secundarios, es posible
que ya no pueda embragar o acoplar las
marchas correctamente. En dicho caso no
podría alejarse de una zona peligrosa con la
suficiente rapidez.
No ponga el vehículo en marcha o deténgalo
lo antes posible teniendo en cuenta la situa-
ción del tráfico si se muestra la indicación
Œ (presión del sistema de consumidores
secundarios) en el visualizador y el indicador
de estado se ilumina en color amarillo.
Encargue la revisión y reparación del siste-
ma de aire comprimido en un taller especia-
lizado, cuyo personal posea las herramien-
tas y los conocimientos técnicos necesarios
para efectuar dichos trabajos.
Mercedes-Benz le recomienda al respecto
un taller de servicio oficial Mercedes-Benz.
La realización de los trabajos de manteni-
miento en un taller especializado es impres-
Nur fuer internen Gebrauch
Acoplamiento de marchas
cindible especialmente en el caso de que se
vayan a realizar trabajos relevantes desde el
punto de vista de la seguridad y en sistemas
que incidan en la seguridad de marcha del
vehículo.
!
Al acoplar las marchas, asegúrese de que
el número de revoluciones del motor no au-
mente hasta entrar en la zona de peligro señali-
zada por el campo rojo del cuentarrevolucio-
nes.
Suelte la palanca selectora una vez finalizado el
acoplamiento de la marcha, y evite apoyar la
mano o el brazo en la palanca selectora. De lo
contrario, podría dañar el cambio.
Si al efectuar un cambio a una marcha inferior
suena la señal acústica, ha sobrepasado el nú-
mero de revoluciones del motor máximo autori-
zado. No embrague, seleccione por el contrario
una marcha más alta (peligro de causar averías
en el embrague y el motor a causa de un régi-
men excesivo del motor). En dicho caso se des-
conecta automáticamente la servoasistencia
del cambio para preservar la sincronización del
mismo. A consecuencia de ello es preciso apli-
car una mayor fuerza para desplazar la palanca
del cambio.
Acople la marcha atrás sólo con el motor fun-
cionando en ralentí y con el vehículo detenido.
Manejo
3
ee
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