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Manejo
Acoplamiento de marchas
hacia atrás 3 (marcha atrás) hasta
percibir una resistencia.
El cambio de marcha ha terminado
cuando se muestra en el visualizador la
marcha acoplada.
i
Puede cambiar de marcha o de grupo divi-
sor durante la marcha sólo con el número de
revoluciones del motor adecuado. Si no se al-
3
canza dicho número de revoluciones,
el sistema electrónico acopla una marcha
I
admisible
y suena una señal acústica de advertencia.
I
La marcha o el grupo divisor no se ha aco-
plado.
Selección de marchas por el conductor
(selección del conductor)
En este tipo de acoplamiento, Ud. mismo
determina la dirección del cambio y el es-
calón de marcha mediante el accionamien-
to de la palanca del cambio y la tecla de
función o el balancín de marchas interme-
dias.
E
Para ½ marcha: desplace el balancín
de marchas intermedias 5 hacia
arriba (acoplamiento ascendente) o ha-
180
cia abajo 6 (acoplamiento descenden-
te).
El cambio de marcha ha terminado
cuando se muestra en el visualizador la
marcha acoplada.
E
Para 1 marcha: pulse la tecla de fun-
ción 1, manténgala pulsada y despla-
ce la palanca del cambio hacia delante
2 (marcha hacia delante) o hacia atrás
3 (marcha atrás).
El cambio de marcha ha terminado
cuando se muestra en el visualizador la
marcha acoplada.
Estacionamiento del vehículo
G
Peligro de accidente
No puede aparcar el vehículo con una mar-
cha acoplada.
Tras apagar el motor, el sistema electrónico
acopla siempre la posición de punto muerto
N. Si no aparca el vehículo con el freno de
estacionamiento accionado, puede despla-
zarse y provocar un accidente. Por dicho
motivo, aparque siempre el vehículo con el
freno de estacionamiento accionado.
E
Frene y detenga el vehículo.
Nur fuer internen Gebrauch
E
Accione el freno de estacionamiento.
E
Pulse el botón de punto muerto 4.
El acoplamiento ha concluido en el vi-
sualizador se muestra la indicación
E
Apague el motor.
Mercedes PowerShift (cambio de 12
marchas)
Mercedes PowerShift consta de 12 mar-
chas hacia adelante y 4 marchas atrás.
El sistema electrónico controla automáti-
camente durante la marcha el acciona-
miento del embrague (p. ej., al arrancar, al
maniobrar con el vehículo, al efectuar un
cambio de marchas, al detener el vehícu-
lo).
G
Peligro de accidente
Si el número de revoluciones del motor cae
por debajo de 550 rpm, el sistema electróni-
co desembraga automáticamente. Se inte-
rrumpe la transmisión de fuerza y el vehícu-
lo puede, p. ej., desplazarse hacia atrás en
una pendiente. Por dicho motivo, no permita
nunca que el número de revoluciones del
motor baje de 550 rpm.
N
.
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