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Manejo
Durante la marcha
i
En el caso de que surjan problemas de
tracción durante la marcha con cadenas para
nieve o al circular por tramos con el firme no
asentado (p. ej., en tramos arenosos o cubier-
tos de guijarros), desconecte el sistema ASR.
Vehículos con dos ejes traseros propulsa-
dos:
Si la calzada está resbaladiza, conecte el
3
bloqueo de diferencial "Árbol de paso"
e
(
página 198).
Desconexión del sistema ASR
G
Peligro de accidente
Si el sistema ASR (sistema de tracción anti-
deslizante) está desconectado, pueden pati-
nar las ruedas propulsoras al arrancar y,
con ello, derrapar el vehículo.
Por este motivo, desconecte el sistema ASR
sólo brevemente durante la marcha con ca-
denas para nieve o al circular por tramos
con el firme no asentado, y vuelva a conec-
tarlo a continuación.
El sistema ASR no le exime de mantener
una forma de conducir adecuada a la situa-
ción del tráfico y a las condiciones meteoro-
lógicas. No puede anular las leyes de la Físi-
ca.
196
Unidad de interruptores situada junto al
tablero de instrumentos
1 Interruptor de desconexión del sistema
ASR
E
Pulse la parte superior del interruptor
1.
El sistema ASR se desconecta.
El testigo de control v (ASR) del ta-
blero de instrumentos parpadea.
Conexión del sistema ASR
E
Vuelva a pulsar la parte superior del in-
terruptor 1.
El sistema ASR se conecta.
Se apaga el testigo de control v
(ASR) del tablero de instrumentos.
Nur fuer internen Gebrauch
i
Después de parar y poner nuevamente en
marcha el motor, el sistema ASR se conecta de
nuevo automáticamente.
Sistema de regulación de estabilidad
®
Telligent
(SR)
Tractores de semirremolque 4x2:
El sistema de regulación de estabilidad Te-
®
lligent
reduce el riesgo de derrape, pan-
deo o vuelco del tractocamión en situacio-
nes críticas de marcha, p. ej., en caso de
maniobras bruscas para evitar un obs-
táculo o de circular a velocidad elevada
por una curva. Esta intervención no depen-
de del estado de carga o del estado de la
calzada.
El sistema de regulación de estabilidad Te-
®
lligent
está operativo independientemen-
te del estado de servicio del freno conti-
nuo o del freno de servicio.
En una situación crítica de marcha se efec-
túan automáticamente las siguientes inter-
venciones de regulación para estabilizar el
tractocamión:
I
reducción de la potencia del motor,
I
intervención selectiva por rueda en el
sistema de frenos del vehículo tractor,
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