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Seguridad de funcionamiento y ma-
triculación
G
Peligro de accidente
La intervención incorrecta en los componen-
tes electrónicos y en su software puede
causar el fallo de los mismos. Los sistemas
electrónicos están interconectados median-
te interfaces. En determinadas circunstan-
cias, la intervención en estos sistemas elec-
trónicos puede originar averías en sistemas
que no hayan sido modificados. Estos fallos
de funcionamiento pueden poner en grave
peligro la seguridad de funcionamiento del
vehículo y, con ello, su propia seguridad.
También otros trabajos o modificaciones
inadecuados que se efectúen en el vehículo
pueden poner en peligro la seguridad de
funcionamiento del mismo.
Algunos sistemas de seguridad funcionan
sólo con el motor en marcha. Por dicho mo-
tivo, no pare el motor durante la marcha.
Velocímetro digital y cuentakilóme-
tros total
No modifique el kilometraje memorizado
electrónicamente en el vehículo mediante
una intervención en el sistema electróni-
co.
Si al vender el vehículo no informa al com-
prador sobre una modificación del kilome-
traje total, dicha omisión puede ser pena-
da por la ley.
Modificación de la potencia del mo-
tor
Si aumenta la potencia del motor del ve-
hículo interviniendo en la gestión electró-
nica del motor, perderá tanto el permiso
de circulación como la protección otorga-
da por el seguro, y tampoco tendrá dere-
cho a la prestación de garantía sobre de-
fectos ocultos.
Para cualquier modificación de la potencia
debe solicitar una nueva homologación del
vehículo y comunicarla obligatoriamente a
la compañía aseguradora del mismo. Debe
encargar la adaptación de los neumáticos,
del tren de rodaje y de los sistemas de fre-
nos y de refrigeración a la mayor potencia
del motor.
Nur fuer internen Gebrauch
Seguridad de funcionamiento y matriculación
Al intervenir en la gestión electrónica del
motor se modifican los valores de emisión
de los gases de escape, y deja de estar ga-
rantizada en cualquier caso la seguridad
de funcionamiento del motor. Los incre-
mentos de potencia pueden ocasionar fa-
llos de funcionamiento y averías adiciona-
les en otros grupos.
Si al vender el vehículo no informa al com-
prador sobre una modificación del kilome-
traje total, dicha omisión puede ser pena-
da por la ley.
Tratamiento posterior de los gases
de escape BlueTec
Para obtener un funcionamiento conforme
a las normas del tratamiento posterior de
los gases de escape BlueTec
un agente reductor (AdBlue). El llenado de
AdBlue no está comprendido dentro de la
extensión de los trabajos de mantenimien-
to del vehículo, por lo que el conductor de-
be efectuarlo regularmente durante el fun-
cionamiento del vehículo.
El llenado y el funcionamiento del vehículo
con AdBlue son necesarios para respetar
las normas sobre emisión de sustancias
nocivas, por lo que forman parte del per-
miso de circulación del vehículo. Si el ve-
Introducción
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debe utilizar
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