Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
PL
Tryb zamkniętego i otwartego obiegu powietrza:
Zimne powietrze może być pobierane z atmosfery (obieg otwarty) albo z wnętrza pojazdu (obwód zamknięty).
Wlot zimnego powietrza i wylot gorącego powietrza
OSTROŻNIE
Niebezpieczeństwo oparzenia przy zbyt małej odległości między wylotem gorącego powietrza i ludźmi.
Upewnić się, że ludzie są chronieni przed kontaktem z rozgrzewającymi się powierzchniami.
Upewnić się, że ludzie są chronieni przed bezpośrednim strumieniem powietrza gorącego z agregatu
grzewczego.
Wlot zimnego powietrza należy ułożyć tak, aby nie mogło być bezpośrednio zasysane gorące powietrze z
agregatu grzewczego albo z układu ogrzewania pojazdu.
1 – Poprawnie
2 – Niepoprawnie
Gdy do nagrzewnicy podłączony jest zewnętrzny przewód powietrza grzewczego, średnica przewodu nie
powinna być mniejsza niż 85 mm. Materiał przewodu powinien być odporny na temperaturę 130°C.
Maksymalny spadek ciśnienia między stroną wlotową i wylotową układu ogrzewania powietrznego nie
powinien być większy niż 0,151 kPa.
Gorące powietrze z systemu grzewczego nie powinno wypływać na części, które nie są odporne na ciepło. W
pojazdach pasażerskich otwór wentylacyjny nie powinien być blokowany przez pasażerów. W razie potrzeby
można zainstalować siatkę ochronną we własnym zakresie.
W przypadku nagrzewnicy pracującej w trybie cyrkulacji zewnętrznej, położenie otworu wlotu powietrza
powinno być odpowiednie, aby zagwarantować, że podczas normalnej pracy do nagrzewnicy nie zostaną
zassane rozpryski wody ani spaliny z silnika.
W przypadku nagrzewnicy pracującej w obiegu wewnętrznym należy podjąć środki zapobiegające
ponownemu przedostawaniu się dostarczanego gorącego powietrza do portu wlotu powietrza. Jeśli w tym
trybie nie jest podłączona rura wlotu powietrza, na porcie wlotu powietrza nagrzewnicy głównej należy
zainstalować okap z kratkami. Powietrze wlotowe powinno być pobierane z zimnego obszaru przedziału, np.
spod siedzeń.
Zasilanie paliwem
Paliwo do nagrzewnicy może być dostarczane ze zbiornika paliwa pojazdu lub dodatkowego, niezależnego
zbiornika paliwa. Nie wolno instalować zbiornika paliwa w kabinie lub przedziale pasażerskim ani w żadnym
innym miejscu, które może spowodować pożar, jeśli używany jest niezależny zbiornik paliwa.
Różnica wysokości między nagrzewnicą a pompą paliwową oraz między pompą paliwową a nagrzewnicą
wytwarza ciśnienie paliwa do pompy paliwowej. Wewnętrzna średnica i długość przewodu paliwowego są
związane z oporem na drodze paliwa. Należy wziąć pod uwagę te czynniki podczas instalacji.
Publicidad
