Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Jeśli paliwo jest pobierane z przewodu paliwowego do silnika, przewód paliwowy od zbiornika paliwa do filtra
paliwa powinien zostać odłączony i ponownie połączony z grubszymi rurami reduktora T. Cieńsza rura
reduktora T powinna łączyć pompę paliwową nagrzewnicy za pomocą złączki przewodu paliwowego i rurki.
Kąt instalacji musi być zgodny z poniższym rysunkiem: w przeciwnym razie normalna praca nagrzewnicy
zostanie zakłócona.
Po instalacji należy uruchomić silnik pojazdu, a następnie wyłączyć go po minucie pracy, aby usunąć powietrze
uwięzione w przewodzie zasysającym paliwo.
3 – Kierunek do filtra paliwa, pompy paliwa pojazdu i silnika
Instalacja rury zasysającej powietrze do spalania i rury odprowadzającej spaliny
Powietrze do spalania musi być zasysane ze świeżego powietrza z zewnątrz pojazdu. Spaliny z procesu
spalania muszą być odprowadzane do powietrza przez rurę wydechową. Należy podjąć środki zapobiegające
ponownemu przedostawaniu się spalin do pojazdu.
Przewody przechodzą przez zewnętrzną ścianę lub otwory w dolnej części pojazdu, należy podjąć środki
zapobiegające przedostawaniu się rozprysków wody. Przewody muszą być zabezpieczone i trwale odporne
na wstrząsy.
Można używać wyłącznie przewodu wlotu powietrza i przewodu wylotowego dostarczonych z nagrzewnicą.
Rura wlotu powietrza jest rurą karbowaną wykonaną z rury aluminiowej, której powierzchnia jest pokryta
tworzywem sztucznym i papierem. Rura wydechowa to karbowana rura ze stali nierdzewnej. Należy je
zidentyfikować i nie popełnić błędu podczas instalacji. Aby podłączyć je do nagrzewnicy, należy użyć
dostarczonych zacisków, aby mocno przymocować je odpowiednio do wlotu powietrza wspomagającego
PL
1 – Średnica otworu [mm]
2 – Tylko do użycia z metalowymi zbiornikami paliwa
3 – Minimalna odległość wynosi 25 mm.
1 – Kierunek od zbiornika paliwa
2 – Trójnik
4 – Kierunek do pompy paliwa nagrzewnicy
Publicidad
