Los calibrados estándar y los procedimientos de regulación están
indicadas a continuación.
REGULACION HORQUILLA
(TE 310/EU - SMR 450, 510)
(a) COMPRESION (AJUSTE INFERIOR).
Calibrado estándar: -12 déclics
En el caso que se tuviese que restablecer el calibrado estándar, re-
mueva el tapón (B) y gire el ajuste (A) en el sentido horario hasta
la posición completamente cerrada, luego vuelva atrás de sovraci-
tatos clicks. Para obtener un frenado más blando, gire el ajuste en
el sentido contrario a las agujas del reloj; actúe inversamente para
obtener un frenado más duro.
a)
A
B
b)
C
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b) EXTENSION (AJUSTE SUPERIOR).
Calibrado estándar: -12 déclics
En el caso que se tuviese que restablecer el calibrado estándar, gire
el ajuste (C) en el sentido de las agujas del reloj hasta la posición
completamente cerrada, luego vuelva atrás de sovracitatos clicks.
Para obtener un frenado más blando, gire el ajuste en el sentido
contrario a las agujas del reloj; actúe inversamente para obtener
un frenado más duro.
TE-SMR
c) PURGA DEL AIRE (a efectuar después de cada carrera en caso de
uso competitivo o mensualmente).
Ponga el vehículo en un caballete central y extienda completamen-
te la horquilla y afloje la válvula (D).
Cerrar la válvula una vea terminada la operación.
NOTA: No forzar los tornillos de ajuste más allá
de las posiciones máxima de apertura y cierre.
TE-SMR
C
D