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ALARME
ALARME MOTEUR
INFILTRATION
ALARME MAXIMAL
FR
DEMARRAGES HEURE
ALARME NIVEAU
ANALOGIQUE
15. TABLEAU DES DIMENSIONS
MODÈLE
EP PRO 1 M (0-18A)
EP PRO 1 T/7,5 (0-18A)
EP PRO 2 M (0-18A)
EP PRO 2 T/7,5 (0-18A)
EP PRO 3 M (0-18A)
EP PRO 1 SD/11 (16-25A)
EP PRO 1 SD/15 (16-32A)
EP PRO 3 T/7,5 (0-18A)
EP PRO 1 SD/18,5 (30-38A)
EP PRO 1 SD/22 (30-50A)
EP PRO 2 SD/11 (16-25A)
EP PRO 2 SD/15 (16-32A)
EP PRO 2 SD/18,5 (30-38A)
EP PRO 2 SD/22 (30-50A)
EP PRO 3 SD/11 (16-25A)
EP PRO 3 SD/15 (16-32A)
EP PRO 3 SD/18,5 (30-38A)
EP PRO 3 SD/22 (30-50A)
50
DESCRIPTION
L'expansion PRO-SL détecte la présence d'eau
dans le compartiment à huile du moteur (le moteur
s'arrête si l'arrêt est activé).
L'écran et la LED rouge clignotent, activant la sortie
d'alarme cumulative et la sortie 'BUZZ'.
Le système se réinitialise automatiquement après
une opération de maintenance sur le moteur
électrique.
Le nombre défini de démarrages/heure a été
dépassé.
Si elle est activée, l'alarme arrête le moteur.
L'écran et la LED rouge clignotent, activant la sortie
d'alarme cumulative et la sortie « BUZZ ».
Lorsque le capteur analogique est activé, il indique
que le seuil d'alarme réglé a été atteint ; en cas de
fonctionnement en PRESSURISATION, l'alarme
arrête les moteurs ; en cas de fonctionnement
en DRAIN, l'alarme n'arrête pas les moteurs ;
en cas d'opération de REMPLISSAGE, l'alarme
n'arrête pas les moteurs ; L'écran et la LED rouge
clignotent, activant la sortie d'alarme cumulative et
la sortie « BUZZ ».
Le système se réinitialise automatiquement 5"
après le retour du niveau d'alarme réglé.
DIMENSIONS
TYPE
230x310x185
PLASTIQUE
305x385x185
PLASTIQUE
400x500x200
MÉTALLIQUE
400x600x200
MÉTALLIQUE
500x700x250
MÉTALLIQUE
600x800x300
MÉTALLIQUE
16. DIAGNOSTIC
PROBLÈME
VÉRIFICATIONS/SOLUTIONS
• Vérifier que toutes les phases sont présentes en en-
ALARME
trée du tableau.
ANOMALIE PHASES
• Vérifier et modifier la séquence de phases en entrée
du sectionneur bloque-porte.
LE TABLEAU EST
• Vérifier que le fonctionnement automatique est activé
ALIMENTÉ MAIS LE
sur la page moteur.
MOTEUR NE DÉ-
• Vérifier l'état des entrées et les configurations.
MARRE PAS.
• Vérifier l'état des entrées et les configurations.
LE TABLEAU EST
• Sur le modèle monophasé, vérifier que les bornes L/S
EN MODE AUTO-
et N/R sur la sortie moteur présentent 230 V~ ou, sur
MATIQUE MAIS LE
le modèle triphasé, que les bornes L/S et N/R sur la
MOTEUR NE S'AC-
sortie moteur présentent 400 V~ et que la bobine du
TIVE PAS.
télérupteur est alimentée.
L'INTERVENTION
• Vérifier la configuration du courant maximum.
THERMIQUE SE
• Vérifier le courant du moteur au moyen d'une pince
DÉCLENCHE AU
ampèremétrique.
DÉMARRAGE DE LA
• Vérifier l'état du ou des moteurs.
POMPE.
L'INTERVENTION
THERMIQUE NE SE
• Vérifier la configuration du courant maximum.
DÉCLENCHE PAS.
LE TABLEAU EST
• Vérifier que le contrôle de surchauffe est désactivé
EN ALARME POUR
si le ou les moteurs ne sont pas équipés de pastille
SURCHAUFFE
thermique.
MOTEUR
• Vérifier l'état du ou des moteurs.
• Vérifier que le FLAT est correctement branché.
• Vérifier que le bloque-porte est sur ON.
L'ÉCRAN NE S'AL-
• Vérifier la présence de 230 V~ ou 400 V~ à l'entrée du
LUME PAS
tableau entre les bornes d'entrée réseau SUPPLY.
• Vérifier le fonctionnement des fusibles.
• Système hydraulique sous-dimensionné par rapport à
la capacité de la ou des pompes.
L'ALARME DE DÉ-
• Vérifiez les niveaux des flotteurs.
MARRAGE/HEURE
• Vérifiez les réglages des seuils du ou des moteurs
MAXIMALE EST
START/STOP
DÉCLENCHÉE
• Activer la fonction flotteur START/STOP (auto-main-
tien)
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