Historia De Los Sistemas Ford Eec Para Control Electrónico Del Motor; Ford - Innova 3145 Manual Del Usuario

Acerca de los sistemas de diagnóstico
HISTORIA DE LOS SISTEMAS FORD EEC
•
El programa está diseñado específicamente para detectar
fallas en los sensores, actuadores, interruptores y cableado
de los diferentes sistemas relacionados con los controles de
emisión de contaminantes del vehículo (sistema de
inyección de combustible, sistema de recirculación de
gases de escape, convertidor catalítico, etc.). Si la computa-
dora detecta una falla en cualquiera de dichos componentes
o sistemas, le avisa al conductor iluminando una luz en el
panel de instrumentos (la luz se ilumina sólo si se trata de
un problema relacionado con la contaminación).
• La computadora también asigna un código numérico (los
sistemas OBD I usaban un código de 2 ó 3 cifras) para
cada problema específico detectado y almacena esos
códigos en su memoria para ser recuperados después. Los
códigos se pueden recuperar de la memoria de la
computadora con el uso de un dispositivo denominado
"Lector de Códigos" o "Herramienta de Lectura".
• Además de guardar en memoria los Códigos de
Diagnóstico de Problemas para cualquier problema
detectado, la mayoría de los sistemas de computadora de
Ford también están diseñados para ejecutar auto-pruebas
en tiempo real, y para enviar los resultados de las pruebas
al Lector de Códigos en la forma de Códigos de Diagnóstico
de Problemas de dos o tres cifras.
NOTA: Con la excepción de algunos vehículos 1994 y 1995, la
mayoría de los vehículos de 1982 a 1995 están equipados con
sistemas OBD I.
HISTORIA DE LOS SISTEMAS FORD EEC PARA
CONTROL ELECTRÓNICO DEL MOTOR
1978: Ford Motor Company introdujo su primer sistema de
"Control Electrónico para Motores" (EEC-I por sus siglas en
inglés de Electronic Engine Control). Este sistema tenía
muchas limitaciones en su control de las funciones del motor y
sólo controlaba la temporización de la chispa, recirculación de
gases de escape (EGR) y el funcionamiento de la bomba de
inyección de aire al sistema de escape.
1979: Ford introdujo el sistema EEC-II. En este sistema se
añadió a las funciones del EEC-I el control de la relación
aire/combustible (con carburador de retroalimentación),
solenoide para aumento de la marcha en ralentí (mínima) del
motor (para aumentarla tras arrancar el motor en frío o
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Capítulo 2