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● Si la presión no es igual en todos los neumá-
ticos o es demasiado baja, algún neumático
podría fallar repentinamente o reventar, y se
podría perder el control del vehículo.
● El conductor siempre es el responsable de
que la presión de todos los neumáticos del
vehículo sea la correcta. La presión recomen-
dada figura en un adhesivo
● El sistema de control de los neumáticos solo
puede cumplir su función si todos los neu-
máticos tienen la presión correcta en frío.
● Los neumáticos deberán tener siempre la
presión adecuada al estado de carga del ve-
hículo
pág. 354.
→
● Antes de emprender la marcha, infle siempre
todos los neumáticos con la presión correcta
pág. 354.
→
● Si se circula con una presión demasiado baja,
el neumático se ve sometido a un mayor tra-
bajo de flexión y, por ello, podría calentarse
tanto que la banda de rodadura podría des-
prenderse, el neumático podría reventar y se
podría perder el control del vehículo.
● Si se circula a gran velocidad o con excesiva
carga, los neumáticos podrían calentarse
tanto que podrían llegar a reventar y se po-
dría perder el control del vehículo.
● Una presión de los neumáticos excesiva o in-
suficiente reduce la vida útil de estos y em-
peora el comportamiento de marcha del ve-
hículo.
● Si el neumático no estuviera totalmente de-
sinflado y no fuera necesario cambiar la rue-
da inmediatamente, diríjase a poca velocidad
al taller especializado más cercano, com-
pruebe la presión de inflado y corríjala
pág. 350.
→
Si se circula por carreteras sin piso firme
durante mucho tiempo o se conduce depor-
tivamente, puede que el sistema de control de
los neumáticos se desconecte temporalmente.
En caso de una anomalía en el funcionamiento
del sistema, el testigo de control parpadea du-
rante 65 segundos y, a continuación, permanece
encendido. Sin embargo, el testigo se apaga
cuando cambian las condiciones de la calzada o
el estilo de conducción.
Problemas y soluciones, sistema de
control de la presión de los
neumáticos
tulo, en la página 345.
pág. 354.
→
El testigo de control se enciende en amarillo.
Mensaje: ¡Avería de neumático(s)! La presión de uno o
varios neumáticos es inferior a 1,4 bares
(20 psi/140 kPa) o hay una pérdida de presión crí-
tica
–
– Compruebe todas las ruedas por si presentan
– Compruebe la presión de todos los neumáticos
– Cambie la rueda o continúe la marcha a poca
Mensaje: ¡Presiones de los neumáticos muy bajas! Esta
advertencia indica que la presión de por lo menos
uno de los neumáticos es crítica
– Compruebe la presión de todos los neumáticos
– Cambie la rueda o continúe la marcha a poca
Mensaje: Compruebe la presión de los neumáticos. Esta
advertencia indica que la presión de por lo menos
uno de los neumáticos es más baja de lo debi-
do
– Evite recorridos largos y circular a gran veloci-
– Compruebe la presión de todos los neumáticos
presión de los neumáticos
El testigo de control parpadea durante 60 segun-
dos y a continuación permanece encendido en
amarillo.
Se han montado una o varias ruedas con sensor
de la presión del neumático, pero aún no se han
detectado.
– Circule unos minutos hasta que se apague el
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
Presión de los neumáticos baja
.
→
¡No continúe la marcha!
daños externos o por si tienen clavado algún
objeto.
pág. 354.
→
velocidad hasta el taller especializado más cer-
cano.
y corríjala
pág. 354.
→
velocidad hasta el taller especializado más cer-
cano.
.
→
dad mientras se muestre esta advertencia.
y corríjala
pág. 354.
→
Avería en el sistema de control de la
testigo de control.
Llantas y neumáticos
.
→
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