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¡ADVERTENCIA!
Siempre use el cinturón de seguridad y
amarre firmemente la carga. La carga no
asegurada puede convertirse en proyectiles
en una situación a campo traviesa.
Cuándo utilizar el rango 4L (bajo)
Cuando conduzca a campo traviesa, cambie a
4L (baja) para obtener tracción y control adicio-
nales en terrenos resbaladizos o difíciles, al
subir o bajar cuestas empinadas, y para au-
mentar la potencia de tracción a baja velocidad.
Este rango se debe limitar a situaciones extre-
mas, como nieve profunda, lodo o arena, o
pendientes pronunciadas, donde se requiere
potencia de tracción adicional a baja velocidad.
Se debe evitar velocidades superiores a
40 km/h (25 mph) en el rango 4L (bajo).
¡PRECAUCIÓN!
No utilice el rango 4L (bajo) cuando haga funcio-
nar el vehículo en pavimento seco. Puede dañar
los componentes de la línea de transmisión.
Operación simultánea del freno y el
acelerador
Muchas condiciones de conducción a campo
traviesa requieren la utilización simultánea del
freno y del acelerador (conducción a dos pies).
Al subir rocas, troncos u otros objetos escalo-
nados, utilizar una presión ligera en el freno con
una aceleración leve evita que el vehículo se
jale o se sacuda. Esta técnica también se utiliza
para detenerse y reiniciar un vehículo en una
pendiente pronunciada.
Conducción en nieve, lodo y arena
Nieve
En nieve pesada o para un control y tracción
adicionales a velocidades más bajas, ponga la
transmisión en una marcha baja y la caja de
transferencia en 4L (baja) si es necesario. No
cambie a una velocidad inferior a la necesaria
para mantener el rumbo. Acelerar en exceso el
motor puede hacer que las ruedas patinen y se
pierda la tracción. Si comienza a frenar hasta
detenerse, pruebe a girar el volante no más que
1/4 de vuelta rápidamente hacia adelante y
atrás, sin dejar de aplicar el acelerador. Esto
permite que los neumáticos logren un agarre
fresco y le ayuda a mantener el impulso.
¡PRECAUCIÓN!
En caminos con hielo o resbalosos, no baje
cambios a altas RPM del motor o alta velo-
cidad del vehículo, debido a que frenar con
el motor puede hacer que patine y pierda el
control.
Lodo
El lodo profundo crea una gran cantidad de
succión alrededor de los neumáticos y es muy
difícil de atravesar. Debe usar la segunda velo-
cidad (transmisión manual) o MARCHA (trans-
misión automática), con la caja de transferencia
en la posición 4L (Baja) para mantener el
impulso. Si comienza a frenar hasta detenerse,
pruebe girando el volante no más de 1/4 de
vuelta rápidamente hacia adelante y atrás para
obtener tracción adicional. Los agujeros de
barro son una amenaza mayor de daño del
vehículo y de quedar atrapado. Por lo general
están llenos de escombros de otros vehículos
que se han atascado en ellos. Antes de meterse
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