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¡ADVERTENCIA! (Continuación)
Si omite esto, su vehículo puede rodar y
causar daños o lesiones.
¡PRECAUCIÓN!
Si la luz de advertencia de los frenos perma-
nece encendida con el freno de estaciona-
miento liberado, esto indica que hay una
falla en el sistema de frenos. Inmediata-
mente pida al distribuidor autorizado que
realice un mantenimiento al sistema de fre-
nos.
SISTEMA DE FRENOS
ANTIBLOQUEO
El sistema de frenos antibloqueo (ABS) está
diseñado para ayudar al conductor a mantener
el control del vehículo en condiciones adversas
de frenado. El sistema funciona con una com-
putadora independiente para modular la pre-
sión hidráulica para evitar el bloqueo de las
ruedas y ayudar a evitar derrapes en superfi-
cies resbaladizas.
Todas las ruedas y neumáticos del vehículo
deben ser de la misma medida y tipo y los
neumáticos deben estar correctamente inflados
para generar señales precisas para la compu-
tadora.
¡ADVERTENCIA!
Un inflado excesivo o deficiente de los neu-
máticos o mezclar neumáticos o ruedas de
distintos tamaños en el vehículo puede pro-
vocar la pérdida de efectividad en el frenado.
El sistema de frenos antibloqueo realiza una
auto-prueba a velocidad baja a unos 20 km/h
(12 mph). Si por alguna razón tiene el pie en el
freno cuando el vehículo alcanza 20 km/h
(12 mph), esta comprobación se retrasa hasta
los 40 km/h (25 mph).
El motor de la bomba del sistema de frenos
antibloqueo funciona durante la auto-prueba y
durante una parada de ABS, para proporcionar
una presión hidráulica regulada. El motor de la
bomba produce un zumbido bajo durante la
operación; esto es normal.
¡ADVERTENCIA!
• El bombeo de los frenos antibloqueo dis-
minuye su efectividad y puede provocar
una colisión. El bombeo hace más larga la
distancia de frenado. Simplemente pre-
sione con firmeza el pedal del freno
cuando necesite reducir la velocidad o
detenerse.
• El sistema de frenos antibloqueo (ABS) no
puede impedir que las leyes naturales de la
física actúen sobre el vehículo, tampoco
puede incrementar la eficacia del frenado ni
de la dirección más allá de lo que puede
tolerar el estado de los frenos y los neumá-
ticos del vehículo o la tracción disponible.
(Continuación)
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