Consejos Prácticos, Recomendaciones Einformaciones Relevantes - Cormach PUMA Manual De Uso Y Mantenimiento

E
L
eyenda eTiqueTas de peLigro
Peligro de aplastamiento.
No colocar nunca las manos ni ninguna
otra parte del cuerpo entre el disco des-
talonador o las herramientas de desmon-
taje/montaje y la rueda. No colocar nunca
la mano entre la rueda y el autocentrante.
Peligro de aplastamiento.
No colocar nunca ninguna parte del
cuerpo entre el elevador y otros elemen-
tos con los que éste entra en contacto.
No colocarse NUNCA detrás de la máqui-
na. Un único operador está a cargo del
funcionamiento y uso de la máquina.
No colocarse ni pasar NUNCA por los
costados de la máquina durante su fun-
cionamiento.
El brazo porta-herramienta y el grupo
destalonador cuentan con una apertura
lateral.
Peligro de golpe.
El operador debe prestar atención a in de
no golpearse la cabeza
tra el brazo destalonador.
Peligro de golpe.
El operador debe prestar atención a
in de no golpearse la cabeza
ni ninguna otra parte del cuerpo contra
el brazo destalonador en el
momento de la apertura.
Peligro de aplastamiento.
No colocar nunca las manos ni ninguna
otra parte del cuerpo entre
la herramienta de desmontaje/montaje y
la rueda
Controles preliminares
Veriicar en el manómetro del grupo iltro Regulador
+ Lubricador la presencia de una presión mínima de
8 bares.
Controlar que el enlace de la máquina a la red eléctrica
haya sido efectuado correctamente.
c
óMo esTaBLecer por cuáL Lado de La rueda desMonTar
eL neuMáTico
Véase ig. 8.
Localizar en la llanta de la rueda la posición del canal
A. Individuar la anchura mayor B y la anchura menor C.
El desmontaje o montaje del neumático debe efectuarse
posicionando la rueda en el autocentrante con el lado
de la anchura menor C dispuesto hacia arriba.
En comercio se encuentran disponibles tipos de ruedas
que requieren modalidades y precauciones especiales
de intervención respecto del procedimiento estándar.
En particular, deben considerarse los siguientes tipos
de ruedas:
Ruedas con llantas de aleación. Algunas ruedas pre-
sentan llantas de aleación con canal A extremadamente
reducido o incluso inexistente, ig. 8a. Estas llantas no
reúnen los requisitos establecidos por los criterios DOT
(Department of Trasportation), sigla que certiica la con-
formidad del neumático con los estándares de seguridad
requeridos en Estados Unidos y Canadá (estas ruedas
no pueden ser vendidas en dichos mercados).
PELIGRO
Proceder con extremada atención durante el montaje
del neumático. La llanta y/o el neumático pueden
sufrir lesiones no claramente advertibles, dando
lugar al riesgo de explosión de este último durante
el inlado.
Ruedas europeas de altas prestaciones (curvatura
asimétrica), ig. 8b: algunas ruedas europeas presentan
llantas con curvatura muy acentuada (C), excepto en
correspondencia con el agujero de la válvula (A) lado
en el cual la curvatura es menor (B). La destalonadura
de estas ruedas debe efectuarse comenzando en co-
con-
rrespondencia con el agujero de la válvula tanto en el
lado superior como en el lado inferior.
Ruedas con sistema indicador de baja presión, ig.
10c: véase el Capítulo "Procedimientos para ruedas
con sensor de válvula o de cinta".
CONSEJOS PRÁCTICOS, RECOMENDACIONES E
INFORMACIONES RELEVANTES
ATENCIÓN
Estas indicaciones deben leerse antes de utilizar
PUMA.
A continuación se expone información muy impor-
tante que permite facilitar el trabajo del operador
y/o aclarar eventuales dudas que pueden surgir al
utilizar la máquina.
• Durante la operación de desmontaje del neumático, en
el caso de ruedas con talones particularmente encolados,
además de lubricar atentamente el disco y la zona del
talón es aconsejable insistir haciendo girar la llanta en
sentido opuesto (antihorario) manteniendo apretado el
disco y efectuando la penetración como en la operación
normal que se realiza girando en sentido horario.
• Durante la operación de desmontaje puede suceder
que debido a una excesiva lubricación y/o a la presen-
cia de un borde llanta particular, el neumático tienda a
deslizarse sobre la llanta diicultando su desmontaje. En
este caso, puede ser útil operar con el disco destalona-
dor desde abajo hacia arriba a in de obtener la subida
del neumático. Otra alternativa que permite acelerar
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nsTrucciones especiaLes
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