Guía Para Un Uso Correcto De Puma; Desmontaje - Cormach PUMA Manual De Uso Y Mantenimiento

E
la operación de desmontaje consiste en interponer el
accesorio Help manual entre el neumático y el borde
llanta, permitiendo una rápida subida del talón sobre la
llanta y, en consecuencia, su desmontaje (ig. 34).
• Puede ocurrir que durante la operación de desmontaje
la herramienta no logre volcar por completo el talón
del neumático para dar inicio al desmontaje, dado que
el neumático podría encontrarse aún o nuevamente
entalonado en la medida de 180° respecto de la zona
predispuesta para el desmontaje. En este caso es in-
dispensable restablecer la situación optimizada, en la
cual el talón del neumático debe encontrarse en el canal
de la llanta. Para facilitar esta operación será necesario
utilizar cualquiera de las herramientas (borne suminis-
trado adjunto, pinza, prensa-talón o palanca) (ig. 34A).
• Puede ocurrir que durante la operación de desmontaje
la herramienta no logre mantener enganchado el talón
del neumático para dar inicio al desmontaje, dado que
el neumático podría encontrarse aún entalonado en la
parte inferior. En este caso, se aconseja utilizar el disco
destalonador operando desde abajo hacia arriba para
destalonar nuevamente el neumático y obtener que éste
permanezca enganchado (ig. 34B).
r
ecoMendaciones
Para garantizar una perfecta integridad de las llantas, se
recomienda la sustitución cada 2 meses o antes, en el
caso de deterioro excesivo, de los insertos de plástico
que se encuentran bajo la torreta (ig. 36A-B). Estos
insertos que se deben sustituir se suministrarán como
equipamiento de la máquina.
i
nforMaciones
El posible ruido detectado al enganchar el neumático
a su respectiva torreta es normal. En efecto, éste es
provocado por el retorno mecánico de la herramienta
y no por el golpe de la misma contra la llanta. Incluso
en el caso de que al efectuar la carga del neumático la
herramienta y la llanta entren en contacto, no se pro-
vocará ningún daño en la llanta misma dado que dicho
contacto es eventual y se veriica en presencia de una
carga muy limitada.
Para evitar la ruidosidad será suiciente, durante la
operación de carga talón, comprimir en mayor medida
el talón mismo mediante el disco destalonador.
ATENCIÓN
Como es sabido, la operación de destalonadura es
particularmente peligrosa. Por ello, esta operación
debe ejecutarse respetando las instrucciones que
a continuación se indican.
Ruedas para coches, todoterrenos y vehículos co-
merciales ligeros.
GUÍA PARA UN USO CORRECTO DE PUMA
ATENCIÓN
Prestar mucha atención a las indicaciones expuestas
en el Capítulo "CONSEJOS PRÁCTICOS, RECOMEN-
DACIONES E INFORMACIONES RELEVANTES", que
aparece en la página precedente.
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NOTA
Para operar con llantas débiles (por
débiles se entiende que los bordes
laterales de su agujero central son
delgados y sobresalientes, véase
igura adyacente) o bien de borde
discontinuo, se aconseja utilizar el
accesorio brida universal para llantas
sin agujero central.

DESMONTAJE

1 • Carga de la rueda (ig. 9a)
- Posicionar la rueda en el elevador (A).
- Elevar la rueda accionando para ello el pedal 1 (B).
- Cargar manualmente la rueda en el autocentrante (C)
y bajar el elevador accionando el pedal 2.
- El posicionamiento de la rueda en el autocentrante re-
quiere también el centraje del perno móvil, radialmente
situado en el autocentrante, en uno de los agujeros
previstos para los pernos de ijación (D).
2 • Bloqueo de la rueda en el autocentrante (ig. 10)
- Introducir el dispositivo de bloqueo en el agujero central
de la rueda (A).
- Girar el dispositivo para permitir el correcto enganche
con el autocentrante (B).
- Aproximar manualmente el cono de centraje a la llanta
operando con los topes 1 (C).
- Apretar el dispositivo de bloqueo girando en sentido
horario las manillas 2 (D).
3 • Desinlado del neumático (ig. 11)
- Desinlar por completo el neumático operando con la
respectiva válvula.
4 • Posicionamiento del destalonador (ig. 12)
- Trasladar el grupo destalonador desde la posición de
reposo a la posición de trabajo operando con la manilla
3 (A).
- Aproximar el disco a la llanta:
- el desplazamiento horizontal se efectúa de modo
manual (B);
- el desplazamiento vertical se efectúa accionando el
mando 1 (C).
- Una vez alcanzada la distancia preestablecida (entre el
borde de la llanta y el disco destalonador se recomien-
da mantener una distancia de 2 ó 3 mm), accionar el
mando 2 a in de bloquear el desplazamiento horizontal
(D).