Gonfiaggio - Cormach PUMA Manual De Uso Y Mantenimiento

I
RunFlat utilizzate
• Collegare il tubo di goniaggio alla valvola per l intal-
lonamento.

GONFIAGGIO

ATTENZIONE
L'operazione di goniaggio è un'azione notoriamente
pericolosa. Tale operazione deve essere eseguita
secondo le indicazioni sotto riportate. Si raccomanda
l'uso di occhiali di sicurezza otticamente neutri e
calzature di sicurezza.
AVVERTENZA
In questa fase di lavoro si possono presentare livelli
di rumore valutati a 85dB(A). Si consiglia pertanto
di indossare una protezione antirumore.
PERICOLO
La macchina, anche se limita la pressione, non ga-
rantisce suficiente protezione in caso di esplosione
dello pneumatico in fase di goniaggio.
La mancata osservanza delle seguenti istruzioni
rende pericolosa l'operazione di goniaggio del
pneumatico.
PERICOLO
Evitare assolutamente di superare la pressione
raccomandata dal fabbricante dello pneumatico.
Gli pneumatici possono esplodere se vengono
goniati oltre questi limiti o possono danneggiarsi
gravemente nelle strutture in modo non visibile sul
momento. TENERE LE MANI E TUTTO IL CORPO
LONTANI DALLO PNEUMATICO DURANTE IL GON-
FIAGGIO. Evitare di distrarsi durante questa opera-
zione e controllare continuamente la pressione del
pneumatico per evitare un goniaggio eccessivo. Lo
scoppio del pneumatico può provocare gravi lesioni
o perino la morte.
g
onfiaggio pneumatiCi senza Camera d
- Assicurarsi che la ruota sulla quale è stata montata la
copertura sia saldamente bloccata all autocentrante
mediante il dispositivo di bloccaggio 1 ig.31. Assicu-
rarsi inoltre che la torretta portautensili ed il gruppo
stallonatore siano lontani dalla zona di lavoro, possi-
bilmente in posizione di riposo.
- Fissare al cerchio una nuova valvola.
- Collegare il raccordo Doyfe del tubo di goniaggio 2
ig.31 allo stelo della valvola, dopo avere rimosso il
cappellotto. Goniare lo pneumatico premendo il Pedale
3 ig.31. La copertura si espande portando i talloni in
posizione di tenuta.
- Proseguire nel goniaggio ino al valore massimo di
3,5 bar per un corretto posizionamento della copertura
sul cerchio. Evitare di distrarsi durante questa opera-
zione, e controllare continuamente la pressione del
pneumatico sul Manometro di visualizzazione pressione
aria 4 ig.31 per evitare un goniaggio eccessivo.
16
Il goniaggio dei pneumatici tubeless richiede un mag-
gior lusso d aria per consentire ai talloni di scavalcare
gli HUMPS del cerchio – vedi in ig.35 tipologie di proili
di cerchi per montaggio senza camera ; è consigliabile
per questo motivo togliere il meccanismo interno della
valvola.
In termini di ancoraggio del tallone nella sua sede,
le versioni HUMP (H) e doppio HUMP (H2) (ig.35)
assicurano una più alta sicurezza di marcia, anche
qualora la pressione di goniaggio è leggermente più
bassa rispetto a quella di esercizio.
- Veriicare dalla posizione dei cordoli di centratura che
i talloni siano ben posizionati sul cerchio e, in caso
contrario, sgoniare, stallonare seguendo le modalità
descritte allo speciico paragrafo, lubriicare e ruotare
la copertura sul cerchio. Ripetere l operazione di mon-
taggio descritta in precedenza con ulteriore veriica.
- Reinserire il meccanismo interno della valvola.
- Portare la pressione al valore di esercizio premendo
il Pulsante di sgoniaggio 5 ig.31.
- Applicare il cappellotto alla valvola per proteggerne
dalla polvere il meccanismo interno e garantire la
tenuta d aria.
- Smontare e scaricare la ruota come descritto nelle
fasi 11-12 del capitolo "MONTAGGIO".
g
- Assicurarsi che la ruota sulla quale è stata montata la
copertura sia saldamente bloccata all autocentrante
mediante la maniglia di centraggio 1 ig.31. Assicurarsi
inoltre che la torretta portautensili ed il gruppo stallona-
tore siano lontani dalla zona di lavoro, possibilmente
in posizione di riposo.
- Collegare il raccordo Doyfe del tubo di goniaggio 2
ig.31 allo stelo della valvola della camera d aria, dopo
avere rimosso il cappellotto. Goniare il pneumatico
premendo a brevi intervalli il relativo Pedale 3 ig.31.
La camera d aria si espande gradualmente all interno
della copertura. Durante tale fase agire sulla valvola
della camera d aria spingendola verso l interno, al ine
di permettere l evacuazione dell aria che rimane tra
la camera e la copertura; ciò evita sgoniamenti ed
eventuali danneggiamenti della stessa.
- Procedere con il goniaggio facendo estrema atten-
' -
aria tubeless
zione che la pressione indicata sul Manometro di
visualizzazione pressione aria 4 ig.31 non superi MAI
i livelli di pressione indicati dalla casa costruttrice del
pneumatico.
- Applicare il cappellotto alla valvola per proteggerne
dalla polvere il meccanismo interno e garantire la
tenuta d aria.
- Smontare e scaricare la ruota come descritto nelle
fasi 11-12 del capitolo "MONTAGGIO".
Il mantenimento dei valori corretti di pressione è della
massima importanza per una guida sicura.
Una pressione insuficiente provoca un riscaldamento
anormale e può abbreviare drasticamente la vita dello
pneumatico ; riduce la tenuta di strada e può causare
usure irregolari (consumo del battistrada accentuato
sulle spalle della copertura), lesioni interne, ed, even-
tualmente, anche il cedimento del pneumatico ; inoltre
onfiaggio pneumatiCi Con Camera d
p
ressioni di gonfiaggio
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aria tube type